316 EL FERROCARRIL NACIONAL 



paramentos de piedra labrada, siendo la última tapa de grandes trozos 

 de granito de Noruega excesivamente duro. El espacio comprendido 

 entre este malecón ó muro de paramentos verticales y el enrocamien- 

 to del lado del antepuerto, se rellenó con arena para constituir una 

 plataforma de 70 metros de anchura, sobre la cual se han levantado 

 grandes bodegas para almacenar las mercancías; bodegas en un todo 

 semejantes á las del puerto de Goatzacoalcos, con la sola diferencia de 

 que el techo no es metálico, sino de tejas de barro de Marsella, con 

 tragaluces hechos con tejas de cristal de la misma forma y tamaño 

 que las de barro para no alterar la superficie de escurrimiento del agua 

 de lluvia. 



A los lados de las bodegas están las vías férreas para facilitar la car- 

 ga y descarga de los trenes, y precisamente encima del malecón hay 

 una ancha vía por donde pueden desalojarse las grúas eléctricas de que 

 se dispone para el movimiento del puerto. 



Como el malecón está cortado en su centro por el canal de entrada, 

 fué preciso construir, para salvar éste, dos puentes levadizos por los 

 que deberán pasar las vías de comunicación á ambos lados de los al- 

 macenes; estos puentes fueron proyectados y construidos por una casa 

 de Chicago; calculados para el paso de las locomotoras del tipo "Con- 

 solidation" y con claro de 30 metros, que es el ancho de la entrada del 

 puerto. Estos puentes se mueven por medio de la electricidad. Uno 

 de ellos ya está enteramente concluido y el otro está en vías de cons- 

 trucción. 



Toda la parte de playa que existía al Norte del malecón se dragó á 

 una profundidad de 10 metros para constituir la dársena ó puerto pro- 

 piamente dicho; haciéndose aquí lo contrario que en Veracruz; en es- 

 te último se construyó el malecón y el espacio comprendido entre éste 

 y la playa se rellenó con arena para ampliar la ciudad á costa de la 

 bahía; en Salina Cruz el mar avanzó sobre la playa para dejar el ma- 

 lecón en el centro y el puerto artificial al interior, completamente al 

 abrigo de los fuertes vientos. 



La dársena no está todavía concluída,'falta profundizar y regularizar 

 los fondos de las partes Norte y Oeste. El malecón tampoco está con- 



