37 



de ees lignes enlraínerait la construction de rembranchement d'In- 

 guarán. 



Ces lignes projetées, dont la construction serait la révélation des ri- 

 cheses des contrées parcourues, pourraient étre raues électriquernent, 

 car les chutes d'eau abondent sur leurs parcours. 



En dehors de ces lignes d'intérét primordial pour notre sujet, si- 

 gnalons que l'Etat de Michoacán a accordé des concessions pour un 

 chemin de fer de Irapuato á Morelia, Tacámbaro et Ario et un autre 

 de Tinguindin á Zitácuaro en passant par Uruapan, Ario et Tacám- 

 baro. 



Nous ne pouvons enfin oublier de penser au Rio de las Balsas; ac- 

 tuellement, pendant la saison des pluies, de juillet á octobre, des pé- 

 niches chargeant 4 t font le service entre Zirándaro et ft Las Balsas » 

 (la station terminus du Central). La navigabilité de ce fleuve a été 

 étudiée en 1873, pour lecompte du Gouvernement mexicain, par l'In- 

 génieur americain R. B. Gorsuch; celui-ci observa, entre l'embouchu- 

 re et Goyuca, une chute et 191 rapides distincts et parfaitement mar- 

 qués, et de Goyuca á la limite de l'Etat de Michoacán, 35 autres rapi- 

 des. Le rapport concluait qu'en vertu de ces rapides et de la penie tres 

 forte (de Goyuca á Tembouchure la pente moyenne est de 0,70 m par 

 kilométre) le Rio de las Balsas n'était nullement navigable, ce que 

 Ton croyait communément avant cette époque et que la navigabilité 

 ne pouvait étre obtenue artificiellement. Quoique ce qui paraissait im- 

 possibie il y a une trentaine d'années pourrait rentrer aujourd'hui, grá- 

 ce aux progrés de l'artde l'Ingénieur, dans le domaine de la possibilité 

 nous croyons préférable de nepas faire état d'une navigabilité possible et 

 nous laisserons le fleuve suivre son cours majestueux sans le silloner 

 de rernorqueurs et de péniches. 



Pourtant, nous pourrons en pensée l'utiliser, comme tous les cours 

 d'eau de la región, á la production de forcé électrique (le Rio de las Bal- 

 sas en temps sec a un débit qui ne baisse jamáis dans la región visi- 

 tée, á 100 m^ par seconde, soit, par métre de chute, une puissance théo- 

 rique de plus de 1 300 ch). Gette électricité sera apliquée, comme il 

 a été deja dit á la traction des chemins de fer; son usage á l'exploita- 

 tion mécanique des mines est tout indiqué et enfin elle pourra donner 



