2o8 OBSERVATIONS 



elle est destinée à soutenir, entre ce fleuve et la montagne 

 Libyque, les eaux du canal d'el-Saouâqyeli : elle s'élève à 

 i^iSo au-dessus du sol ; ce qui suppose que les plus hautes 

 inondations ne parviennent point à cette hauteur. 



Le II germinal (3i mars), nous mesurâmes, au port de 

 Syout , la vitesse et le volume des eaux du Nil , entre deux 

 sections transversales distantes l'une de l'autre de trois cent 

 trente mètres. La largeur de la section d'en bas fut trouvée 

 de deux cent quarante-cinq mètres , et sa superficie de six 

 cent quatre mètres (fig. 3j ; la largeur de la section d'en 

 haut fut trouvée de cent soixante -dix -neuf mètres, et sa 

 surface de cinq cent vingt mètres quarrés f//g: l\) : la section 

 moyenne était , par conséquent , de cinq cent soixante-deux 

 mètres quarrés. 



Un flotteur abandonné au fil de l'eau parcourut , en trois 

 minutes trente-sept secondes, la distance de trois cent trente 

 mètres, comprise entre les deux sections extrêmes; la vitesse 

 superficielle était donc de i",52 par seconde. 



Si l'on diminue cette vitesse superficielle d'un cinquième , 

 on obtient i'°,2i de vitesse moyenne, laquelle, multipliant 

 la section vive de 662 mètres, donne, pour le volume des 

 eaux du Nil au port de Syout , 679 mètres cubes , résultat 

 qui présente, avec celui de l'expérience faite au-dessous de 

 Manfalout, un accord singulier que l'on ne peut attribuer 

 qu'à une sorte de hasard , malgré le soin qu'on apporta aux 

 opérations dont ces résultats sont déduits. 



Le volume du Nil s'accroît considérablement lors de l'inon- 

 dation ; sa surface s'élève de six mètres au-dessus des basses 

 eaux dans le plan de la section transversale où notre pre- 

 mière jauge a été faite (fig- 2.J. La superficie de cette section 



