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heures, ce qui, en égard au peu de volume de l'Horloge, 
fe pourra toûjours, fi l'on n’a qu'un feul cadran à mener; 
& dans lé cas où l'on en auroit plufieurs, on aura attention 
à ne leur donner que le moins de frottement qu'on pourra. 
On Ôtera enfuite du corps de l'Horloge le timbre, lé mar- 
teau qui frappe fur le timbre, & fa levée, & on mettra en 
fa place la détente ADB, mobile en À fur une piéce AC, 
fixée fur la platine inférieure de l'Horloge, & dont l’extré- 
mité 2 eft engagée entre les chevilles de la rouë de che- 
villes JW, de maniére que cette rouë ne peut tourner fans 
fire mouvoir la détente 4 D B autour de fon clou À; au 
point D eff placé un fil de fer qui répond à la machine qué 
je vais décrire, & qui eft la feule addition que je propole. 
Dans un endroit commode, près ou éloigné de l'Hor- 
loge (cela eft abfolument indifférent) on établira fur quel- 
que piéce de charpente, fur quelque mur, une cage de fer EF 
propre à recevoir une rouë G #7, garnie de fa fufée 7, & 
de fon encliquetage; cette rouë eft dentée, & porte des 
chevilles, le nombre des dents & celui des chevilles eft ar: 
bitraire, il n’y a qu'une feule chofe à obferver, qui eft que 
les intervalles d’une cheville à l’autre foient égaux, & com- 
prennent chacun un nombre entier de dents, ce que je re- 
marque ici d'autant plus volontiers, qu'au moyen de cette 
liberté, on pourra choifir telle vieille rouë d'Horloge qu'on 
voudra, pour cet ufage; cette rouë engraîne dans un pignon 
K, porté par la même cage, & ce pignon doit avoir autant 
dalles que les intervalles entre les chevilles contiennent de 
dents. Sur l'arbre de ce pignon eft fixé un chaperon L, & 
un volant VO; le poids ?, dont la corde eft devidée autour 
de la fufée, mettroit dans un mouvement continuel {a rouë, 
le chaperon & le volant, fi lé chaperon n'avoit une entaille A7, 
qui reçoit le bec d'une détente NQR, laquelle eft pouffée 
vers Je chaperon par le reflort 4, ÿ. 
Dé l'autre côté & dans la même cage eft une levée S7; 
mobile en S fur un clou attaché à [a cage, & engagée par 
le bout 7° dans les chevilles dé fai rouë G/1, cette levée 
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