BREL SUIS OÂ'E IN CIE 1 427 
:æations, à des fritions de longue durée, à des fecoufes accé- 
lérées & fuivies. 
Une expérience fort ingénieufe qui fe trouve dans les 
Traités de Phyfique de M.': s'Gravefande & Mufchenbroeck, 
m'a donné dieu d'y penfer ; il m'a paru que ce qu'on.avoit 
pratiqué avec tant d'induftrie pour frotter violemment de 
T Acier trempé contre des Cailloux tranchants, méritoit bien 
d'être appliqué à plus d'un ufage, & j'ai entrevû d’abord 
qu'avec quelques changements & peu d'additions, on pou- 
voit beaucoup étendre les bornes de cette invention, & 
rendre l'appareïl qu’elle exige, applicable à un grand nombre 
d'opérations nouvelles & curieufes. Je l'ai tenté avec tout 
le fuccès que j'avois fouhaité, en employant une efpece de 
Roüet qui fe Joint par forme d’appendice au Pied de 11 Ma- 
chine Pneumatique, & dont on va voir la defcription. 
ÆE, F,G, A, (Fig. 1 1.) eft un chaffis de bois, dont les 
montants ont chacun 28 pouces de hauteur & environ 3 
pouces + au plus large. Ils font affemblés en G & en £ à 
2 pouces de diflance lun de-Tautre & parallelement , par 
deux traverfes fixées à demeure au premier £G, & repré- 
fentées felon leur plan par les Figures ro 7 1 1, & le der- 
nier #°A eft retenu par deux goupilles de fer qui traverfent 
toute fa largeur, afin qu'on puifle le démonter pour placer 
une Rouë de bois de 16 pouces de diametre. Cette Roue 
m'eft, à proprement parler, qu'une grande Poulie enarbrée 
quarrément fur du fer, retenuë d’un côté par un large épau- 
lement, & de l'autre par un Ecrou, & qui fe meut par une 
Manivelle de 3 ou 4 pouces de rayon. 
Une des deux traverfes, celle qui eft au bas du chañfis, 
excede de 4 pouces le montant £G, & forme une efpece 
de patte percée en / & en #, & garnie de deux Ecrous 
noyés dans d'épaifieur du bois /#ig. 2.) La Figure 3 , eft une 
autre piéce, prefque femblable à da précédente, que lon 
attache au même montant, un peu au-deflus de l'axe de la 
Roue, & qui fert à joindre, quand on de veut, le chaflis du 
Roïet au Pied de la Machine Pneumatique. LAN G, 
H ij 
III. we 
PLANCHE, 
