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d'avertir dans le Traité du Navire *, qu'il falloit que cet 
angle rectiligne ne füt pas obtus, mais j'ajoûterai mainte- 
nant que fi la proue angulaire formoit effectivement un angle 
plus grand que le droit, elle feroit expofée dans la route di- 
reéte à une impulfion qui feroit un plus grand. Or toutes ces 
figures qui font fujettes à la plus grande impulfion dans la 
route directe, ou dans les premières routés obliques, fouf- 
frent néceflairement la moindre impulfion poflible felon 
leur axe dans les routes très-obliques ; dans toutes les routes, 
par exemple, dont l’obliquité eft de plus de 45 degrés, 
lorfque la proue eft un angle rectiligne, & que cet angle 
eft obtus, 
TIT 
Sur les proues formées en pyramidoïdes qui font expofèes 
à la plus grande réfiflance latérale, & à la moindre 
déviation, lorfqu'elles font pouffées obliquement dans 
un fluide, 
Un autre corollaire qui n'eft pas moins curieux, & qui 
eft'encore plus important que les précédens , c’eft que le 
“ conoïde qui éprouve le moins d'impulfion poffible dans la 
détermination directe, en éprouve toûjours le plus dans la 
détermination latérale, ou dans le fens horizontal perpen- 
diculaire à l'axe. On juge fans peine que cela doit être ainfr, 
lorfque le conoïde ne fouffre une moindre impulfion dans 
“ Je fens direét, que parce que fon axe eft plus long, ou que 
le folide a une plus grande faillie. Mais nous allons montrer 
- que c’eft encore la même chofe, lorfque la longueur de 
. Taxe eft donnée, & lorfque l'impulfion direte n’eft un 
moindre, que parce que les lignes courbes génératrices du 
conoïde ont une certaine flexion ; alors le folide n’eft ëxpolé 
à Ja moindre réfiflance dans le fens direct, Que parce qu'on 
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* Voyez le premier chap. de la dernière felion, article I. 
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