166 HISTOIRE DE L'ACADEMIE RoyaLr 
Horloges, conformément à la théorie qu'on en trouve dans 
fon Livre de Horologio Ofüillatorio, il retint l'ancien échappe- 
ment à roue de rencontre & à palettes , le même à peu près 
que celui qu'on voit encore à la plüpart des Montres. À cet 
échappement on fubftitua dans la fuite celui que nous venons 
d'indiquer, & qui a fur-tout cet avantage fur l’ancien, qu'il 
fait décrire au Pendule des arcs beaucoup plus petits, & par-fà 
d'autant plus égaux en durée, lorfque par quelque défaut de 
conftruétion, ou par quelque circonftance accidentelle, ils 
viennent à être inégaux en grandeur. 
Cependant l'échappement à ancre eft fujet à un frottement 
confidérable ; car les dents de la roue qui le fait mouvoir, 
pouflant alternativement les deux pattes de l'ancre, & par- 
courant fur elles un aflez long efpace , ne peuvent manquer 
d'y frotter à proportion, ce qui fait un emploi inutile & 
fouvent nuifible de la force motrice. 
Pour diminuer ce frottement M. Galonde termine les 
pattes de fon ancre par deux rouleaux, de manière que les 
dents de la roue qui les pouflent alternativement, les font 
tourner fur leurs pivots, & en réduifent ainfi tout le frotte- 
ment à celui de ces pivots, beaucoup moindre que ne l'eût 
été celui des pattes ordinaires de l'ancre. Et en effet cette 
Pendule étant placée à la hauteur où lon met communément 
les Pendules à poids & à fecondes, elle va huit jours avec: 
un poids qui n'eft que moitié de celui qu'exigeroit Fancre 
ordinaire. 
