t) ï s s T I E -N c x :j. 4^^ 



■ Cependant dans les voyages de mer on abandonne cet 

 avantage d'aller d'un lieu à un autre par le plus court che- 

 -min , pour un autre avantage plus grand qui efl celui de la 

 "lureté & de la facilité des routes. Sur la terre les chemirts 

 pourroient être marquez, fuis'ant des arcs de grands cercles , 

 & ces chemins une fois marquez , le Voyageur ne doit ni 

 ne peut s'en écarter. Sur la mer il n'efl que trop facile de 

 s'y méprendre, & la feule règle qu'on ait poirr le conduire, 

 c'eft la direction du Méridien que montre l'aiguille aimantée 

 & l'angle qu'il faut que la route du Vaifleau faflé avec cette 

 dire<?lion. 



Si le Pilote cherche à diriger là route fuivant un grand 

 cercle, cet angle que doit faire fa route avec la direction 

 du méridien, doit changer continuellement: chaque méridien 

 nouveau qu'il parcourt , n'eft plus coupé fous la même obli- 

 quité par le grand cercle qu'il veut décrire, & celte feule 

 règle qu'il ait pour fe conduire, l'angle que forme la dircflion 

 de fa route avec la drre<n;ion du méridien, doit changer à 

 chaque inllant. 



Ce changement continuel & la quantité de ce change- 

 ment qu'il faudroit continuellement évaluer, feroient des 

 fources d'erreur & des embarras que l'avantage du plas court 

 chemin efl bien éloigné de pouvoir compenfèr. 



D'ailleurs entre l'infînilé de lignes qui vont d'un point 

 de la furface de la mer à un autre, en coupant tous les mé- 

 ridiens fous le même angle, il y en a toujours une qui eft 

 Ja plus courte de toutes, & dont la longueur diffère peu de 

 la longueur de l'arc du grand cercle qui joindroit ces deux 

 points, c'efl celle-là qu'il faut fuivre, & l'on ne perd qu'un 

 peu de chemin pour confërver inaltérable & fimple la règle 

 qui doit conduire, pour rendre toujours confiant l'angle qu6 

 forme la route avec la direélion du méridien, & dans un 

 art auffi périlleux, qu'eft-ce qui pourroit compenfèr quelque 

 degré de fureté î 



Tons les Pilotes aujourd'hui s'attachent donc, quoique 

 par difTérens moyens, i ° à déterminer l'angle que doit faiie 



