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. Je vais maintenant expliquer la méchanique du mouve- 
ment de cette roue. 
L’axe de la manivelle qui porte la portion de roue dont 
j'ai déjà parlé, portefencore vers fon extrémité un pignon, 
ce pignon engrène dans un autre pignon qui eft à l'extrémité 
inférieure d’un arbre vertical, & l'extrémité fupérieure du 
même arbre porte un fecond pignon qui engrène dans la 
roue qui mène le frein du tabac; ainfi la manivelle en tour- 
nant fait tourner le tabac. 
On voit donc dans la machine que je viens d'expliquer, 
que le même mouvement de la manivelle fait mouvoir la 
rape alternativement en fens contraire, & fait-aufli tourner 
le täbac fur la rape, & le met en état d'être rapé également 
fur la rape. 
Les oreilles du frein qui faïfit le tabac peuvent couler 
librement fur {es montans de la roue, & defcendent effetti- 
vement à mefure que le tabac fe rape. 
Pour raper le tabac avec égalité il faut qu’il preffe la grille 
de la rape également, voici comment fe fait cette preflion 
égale. ; 
Des extrémités du chaffis dans lequel fe meut Ia rape, 
s'élèvent deux montans parallèles qui ont chacun une rainure, 
& ces rainures fervent de conduite à une traverfe qui peut 
monter & defcendre librement à mefure que le tabac fe rape; 
* cette traverfe tient par le milieu à un cylindre qui porte fur 
l'extrémité fupérieure du bout de tabac, & ce cylindre a au 
milieu de fon bout une pointe qui entre dans le tabac pour 
empêcher de déverfer, fans nuire au mouvement qu’il doit 
avoir fur lui-même. 
Enfin on charge de poids à volonté, ou fuivant la grof- 
* feur ou la fineffe dont on veut le tabac, la traverfe dont le 
milieu pèfe fur le tabac, & l’on a par ce moyen une preflion 
auffi égale qu’on peut la fouhaiter. 
J'avouerai que la preffion ira toüjours en diminuant à 
- mefure que le tabac fe rapera, parce que le poids du tabac 
fur la rape fera diminué de tout ce qui fera rapé, maïs cette 
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