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routes obliques : il eft bien plus facile au navire de fe fouf- 
traire à la trop forte impulfion en s’inclinant, que de prendre 
dans le fens de la route toute la vitefle que le vent doit à 
la fin lui communiquer. La pefinteur, ou pour parler plus 
exactement , l'inertie de toutes les parties du vaifleau met 
bien moins d’obftacle au premier de ces effets qu’au fecond, 
à l'inclinaïfon qu'au tranfport horizontal; puifqu’il y a bien 
moins de mouvement à recevoir dans lun que dans l'autre. 
C'eft précifément le même cas, que lorfqu'on pouffe un corps 
avec force par un point différent de fon centre de gravité, 
Textrémité qui eft pouffée, doit avancer, mais les autres par- 
ties {e refufant au mouvement, le corps tourne für un point 
que les Méchaniciens connoiïffent fous le nom de centre de 
converfion. Le navire auffi eft expolé à l’action fubite du vent 
qui frappe fes voiles, il doit donc s’incliner en tournant fur 
un point qui doit être de l'autre côté du centre de gravité 
par rapport à la puiflance,, c'eft-à -dire que le centre de 
rotation ou de converfion, doit fe trouver toüjours au deffous 
du centre de gravité, quoiqu'il foit fujet à changer un peu 
. de fituation par diverfes caufes, & principalement par l'ac- 
tion de la mer qui réfifte au mouvement de la carène, & 
qui y réfifle diverfement, felon que le navire a déjà pris 
plus ou moins de vitefle. On fçait que la proue de même 
que les flancs de la carène, ne font pas terminez par des 
plans verticaux , ils font toûjours panchez en dehors, & lorf£ 
«qu’ils font frappez par l’eau , ils font non feulement pouffez 
+ horizontalement, mais dans le fens vertical. Cette feconde 
… partie de l'effort travaille à faire reprendre au navire fa fitua- 
+ tion horizontale, mais comme dans le commencement du 
. fillage, le.choc abfolu de l'eau contre la proue eft très-petit, 
Timpreffion relative verticale qui en réfulte eft encore plus 
» foible; au lieu que l'effort du vent qui tend à faire augmenter 
Finclinaifon, doit être d'autant plus grand que le navire ayant 
_ peu de vitefle, évite peu cette impulfion par fa fuite. 
Aix: Malgré cela l'expérience nous apprend qu’on n’eft expofé à 
aucun péril par le défaut d'équilibre dans le commencement 
