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M. Bernoulli. Il arrive fouvent pendant le cours d'une tra- 
verfée , que le vent augmente fubitement. Il n'y a perfonne 
qui n'ait entendu parler de ces coups de vent nommez grains, 
qui font fi redoutables lorfqu'on eft en mer; ils font fouvent 
 annoncez dans la zone torride par quelque nuage obfcur qui 
54 très- petit : tout à coup le. nuage augmente, le pré- 
endu æi/ de bœuf couvre le ciel en partie, s'il ne le couvre 
pas entièrement, & on fe trouve expolé à un vent furieux. 
pi n'eft pas Lite de faire ici l’analyfe de la Phyfique de 
nos navigateurs , qui regardent prefque toüjours le nuage 
cor En ke caufe po de la tempête, au lieu ce “ ne fait 
pas manquer PA recevoir, après qu'on l'a vü de loin 
& qu'on de voit _prefque fur le champ de très-près. On ef 
encore expofé en mer à des bourrafques qui ont une caufe 
oute différente, & contre lefquelles on ne fçauroit porter 
loin les précautions , c'eft loyfqu on navige à peu de 
diflance de la terre le Jong d'une côte couverte de monta- 
gnes, & qu'on pafle vis-à-vis des gorges. Il y a même encore 
craindre lorfque le vent vient de la mer, & qu'il a une 
étion à peu près perpendiculaire à la côte, car les inter- 
es entre les montagnes fourniflent une lues à Pair, qui 
loi permet de fe mouvoir beaucoup plus vite. Dans toutes 
_ ces rencontres les voiles fe trouvent quelquefois char gées 
tout à coup d’un trop grand effort, la mâture eft fujette à fe 
rompre, & le navire à verfer ou à faire capot. Le danger eft 
d'autant plus grand, que l'effort du vent augmente par des 
degrés Plus {ubits : il n’y auroit fouvent aucun péril fi le 
fi illage é étoit plus rapide, quoique le vent eût la même force; 
À nr Je navire ayant moins de vitefle à à proportion, puifqu'’il 
que celle qui convenoit à l'état précédent, le choc de 
au fur le flanc de la carène eft plus foible & moins capa- 
de s'oppofer à à la fubverfion. Quoiqu'on fçache ce qu'il 
t faire pour éviter ce terrible accident, on en a encore trop 
ent de funeftes exemples, occafionnez par la témérité 
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 Mem 1745. 
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