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mer d'un torpilleur sous-marin, il nous fallait réaliser les 

 manoeuvres suivantcs: 



»1.° Mise en marche avant. 



»2.° Mise en marche arriére. 



»3.° Stop Moteur Propulsión. 



»4. ü Barre á gauche. 



»5.° Barre a droite. 



»6.° Stop Moteur Direction. 



»7.° Allumage de signaux vers l'avant. 



»8. ü Allumage de signaux vers 1'arriére. 



»9.° Lancement de la torpille. 



> Notre appareil était á 12 commandes, il présentait done 

 3 points de repos, repartís parmi la serie des plots. La vi- 

 tesse d'obéissance des appareils nous a permis de faire un 

 tour complet du distributeur en 2 secondes. 



»Les 9 circuits de manoeuvre se fermaient sur 7 reíais ver- 

 rouillés qui commandaient les moteurs de propulsión et de 

 direction, les lampes signaux, l'appareil de lancement de la 

 torpille. 



»L'énergie lócale était constituée par une batterie Fulmen, 

 450 amperes heures, débitant au máximum 100 amperes ce 

 qui assurait 4 heures de marche de l'engin. 



»L'engin, qui déplacait 6.700 kilogs, était constitué par 

 deux cylindres en tole, aux extrémités coniques, relies l'un 

 a l'autre par de fortes entretoises. Le cylindre supérieur (lon- 

 gueur 9 métres, diamétre 45 centimétres) servait de flotteur 

 a l'ensemble, il supportait en outre deux petits máts auxquels 

 étaient fixées: 1.° une antenne réceptrice á 5 brins de 3 mé- 

 tres de haut; 2." des lampes s'allumant pour les sorties de 

 nuit. Les máts et leurs lampes servant ainsi á déterminer 

 l'alignement et la distance de l'engin. 



»Le cylindre inférieur (longueur 11 métres, diamétre 1 

 métre), renfermait: le tube lance-torpille et sa torpille Whi- 

 tehead 450 millimétres, la batterie d'accumulateurs, les mo- 

 teurs de propulsión et de direction et leurs accessoires. 



