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 prendre sans rien sacrifier de leur action, permettent de supprimer dans 

 beaucoup d'usines ces engrenages , ces axes pesants destinés à transmettre 

 avec accélération , mais aussi avec perte d'effet , le mouvement si peu 

 rapide lorsqu'il est le plus avantageux, des grandes roues à augets. 



» Une autre propriété des turbines est plus importante encore. M. Mo- 

 rin, comme les ingénieurs qui l'ont précédé, remarque qu'elles fonc- 

 tionnent aussi bien étant noyées que hors de l'eau; ce serait mieux qu'il 

 faudrait dire, s'il était permis de s'arrêter à de légères différences. 



» A plus d'un mètre de profondeur sous l'eau, les nappes liquides 

 s'échappent des aubes avec autant de facilité qu'à la surface. L'action ne 

 dépend que de la différence de niveau en amont et en aval : peu importe 

 la hauteur absolue de part et d'autre. 



» On voit de suite combien cette propriété des nouvelles roues est 

 précieuse : elle permet de profiter, dans tous les temps, de la chute entière 

 du cours d'eau. 



» Qu'arrive-t-il , au contraire , avec les roues verticales ? Si le niveau 

 s'élève dans le bief d'aval , si une portion des aubes est noyée à la partie 

 inférieure, le moteur ne fonctionne plus qu'avec perte et avec peine : 

 veut-on soulever la roue? il faudra encore soulever le coursier. Pour éviter 

 ces complications, il arrive qu'on préfère souvent élever tout le système 

 d'une manière invariable, n'utiliser qu'une partie de la chute quand elle 

 est forte, pour se trouver à une hauteur convenable, quand elle vient à 

 diminuer. 



» Ainsi, la comparaison que les turbines soutenaient avec avantage 

 auprès des anciennes roues, considérées dans les circonstances qui leur 

 sont le plus avantageuses, aurait été bien plus favorable encore aux 

 nouveaux moteurs dans le plus grand nombre de cas. 



» Cette confirmation de la haute valeur des turbines, que viennent 

 d'apporter les belles expériences de M. Morin, cette propriété surtout de ne 

 rien perdre pour être plongées, d'engloutir et d'utiliser sous un volume mé- 

 diocre de grandes masses d'un puissant cours d'eau , nous autorise à rappeler 

 la proposition que l'un de vos commissaires, M. Arago, a faite il y a déjà 

 long-temps, de substituer ces roues nouvelles aux machines antiques qui 

 fournissent si mesquinement à la consommation d'eau de la ville de Paris. 

 A l'époque où la proposition de M. Arago fut mise en avant, l'expérience 

 n'avait point encore prononcé sur ce qu'on en pouvait attendre. Depuis 

 cette époque, trois séries de mesures sont venues confirmer les prévi- 

 sions de notre confrère. Elles les ont confirmées pour des circonstances 



