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sultait qu'une seule chose, savoir, la nécessité de reprendre à fond 

 l'étude du sucre ou plutôt des sucres; on ne pouvait plus faire à leur su- 

 jet que des suppositions creuses, faute d'expériences approfondies. 



» L'un de nous, M. Péligot, s'est dévoué à ces expériences pendant 

 deux ans, et il offre les résultats de ce grand travail à l'Académie, dans 

 un mémoire spécial. (Voir aux Mémoires présentés.) 



« Ce travail ne nous apprend pas encore ce que c'est que le sucre de 

 cannes, mais il nous fait connaître des propriétés nombreuses, qui servi- 

 ront un jour à établir la formule rationnelle de ce corps. » 



RAPPORTS. 



mécanique. — Rapport sur divers mémoires de M. de Pambour , ayant pour 

 objet la détermination des résistances que présentent les machines loco- 

 motives sur les chemins de fer, et le calcul de l'effet tant de ces machines 

 que des machines fixes en général. 



(Commissaires, MM. Arago, Séguier, Poncelet, Coriolis rapporteur.) 



« L'Académie nous a chargés, MM. Arago, Séguier, Poncelet et moi, 

 de lui faire un rapport sur divers mémoires de M. de Pambour, ayant pour 

 objet la détermination des résistances que présentent les machines à va- 

 peur locomotives sur les chemins de fer, et le calcul de l'effet des machines 

 à vapeur en général et particulièrement des locomotives. 



» M. de Pambour, dans un premier mémoire, donne les résultats de 

 ses expériences sur les résistances des machines locomotives : il compare 

 ensuite ces résultat s à ceux que peuvent fournir les considérations théoriques. 



» L'ingénieur anglais Wood avait fait quelques expériences pour déter- 

 miner la résistance des trains sur les chemins de fer; mais il n'en avait pas 

 donné qui missent en évidence les résistances dues aux seules machines 

 locomotives : M. de Pambour est le premier qui les ait déterminées. 11 a 

 distingué celles qui tiennent à l'appareil roulant , de celles qui tiennent à 

 la machine à vapeur; il a séparé encore dans ces dernières celles qui sont 

 indépendantes des charges qu'elles ont à tirer, de celles qui croissent avec 

 ces charges et leur sont à très peu près proportionnelles. Pour déterminer 

 ces résistances il a employé trois modes différents : i° le dynamomètre 

 mesurant la traction ; 2 la pente avec laquelle la machine marche sans le 

 secours de la vapeur; 3° la pression de la vapeur exactement nécessaire 



