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M. Benjamin Delessert met sous les yeux de l'Académie un nouvel 

 appareil de chauffage portatif inventé par M. Joice, et dont il a déjà été 

 fait mention dans la séance du 12 février. 



« Cet appareil , dit M. Delessert, se compose d'une urne en fer de 1 pieds 

 et demi de hauteur sur 9 pouces de diamètre que l'on transporte facile- 

 ment au moyen de deux anses. Cette urne contient un cylindre en tôle percé 

 d'un trou à sa base , et muni à son sommet d'un registre circulaire. Dans ce 

 cylindre se place le combustible qui est du charbon de bois grossièrement 

 concassé et mêlé de carbonate de soude ; il est préparé avec beaucoup de 

 soin et de manière à empêcher toute émanation dangereuse , et c'est en 

 cela que consiste le principal mérite de l'invention. 



» Quand on veut se servir de cet appareil, on commence par allumer 

 une petite quantité de ce charbon et on le verse dans le cylindre qu'on 

 remplit ensuite avec ce même charbon. On règle la chaleur au moyen du 

 registre circulaire , et l'on peut en obtenir plus ou moins à volonté. 



» La combustion ne donne ni odeur ni fumée; elle dure vingt-quatre 

 heures sans ajouter de nouveau charbon; le résidu est une cendre blan- 

 châtre. L'inventeur évalue la dépense 60 centimes pour vingt -quatre 

 heures de chauffage. Un seul de ces appareils a maintenu la température 

 d'une chambre moyenne à 19 degrés cent. » 



RAPPORTS. 



mécanique appliquée. — Rapport sur un système de voitures pour chemins 

 de fer de toutes courbures , présenté par M. Aenoux. 



(Commissaires, MM. Arago, Dulong, Savary, Séguier, et Poncelet 



rapporteur.) 



« Les questions qui se rattachent à l'établissement des chemins de fer 

 offrent, en ce moment, un si haut degré d'importance sous le point de 

 vue économique et politique , que l'Académie ne pourra accueillir qu'avec 

 infiniment d'intérêt et de bienveillance, toute tentative ayant pour objet le 

 perfectionnement d'une industrie qui vient, pour ainsi dire, de naître 

 chez nous, et qui réclame encore de si nombreuses améliorations. Mais, 

 comme on ne saurait juger, à priori, de l'avenir de semblables perfec- 



