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 m'ayant démontré que l'effet utile de ces appareils était une assez petite 

 fraction du travail moteur dépensé, j'ai été conduit à rechercher s'il ne se- 

 rait pas possible d'obtenir, avec des machines plus simples et moins con- 

 teuses, de meilleurs résultats. 



» Parmi les machines connues, le ventilateur à force centrifuge a d'a- 

 bord fixé mon attention, par la simplicité de sa construction et de son ins- 

 tallation, l'absence de soupapes ou autres pièces analogues, l'uniformité de 

 l'effet qu'il doit produire, puisque la seule partie mobile de l'appareil reçoit 

 un mouvement de rotation continu. Je n'ai trouvé dans les ouvrages que j'ai 

 pu consulter, que fort peu de détails sur cette machine, dont l'usage est pour- 

 tant aujourd'hui assez commun, et devient plus fréquent de jour en jour. 

 J'ai donc essayé d'établir la théorie, et les règles de construction du ventila- 

 teur, sur les principes de la science des machines. 



» En premier lieu , je me suis proposé de construire un ventilateur aspi- 

 rant , qui serait destiné simplement à déplacer de l'air, en le faisant circuler 

 dans une conduite plus ou moins longue, mise en communication avec l'ou- 

 verture centrale de l'appareil. Il est évident que, dans ce cas, l'air aspiré 

 doit être rejeté dans l'atmosphère, avec la plus petite vitesse possible; l'on 

 satisfera à cette condition, en courbant les ailes mobiles, suivant une sur- 

 face cylindrique droite, dont la base soit tangente à la circonférence dé- 

 crite par les extrémités des ailes, en laissant le ventilateur entièrement 

 ouvert, sur son contour, pour que l'air se dégage à la fois sur toute 

 sa périphérie, et imprimant aux ailes un mouvement de rotation dans 

 un sens tel, que la vitesse absolue de l'air soit la différence de la 

 vitesse des extrémités des ailes, et de la vitesse relative avec laquelle 

 l'air se dégage d'entre elles. J^es espaces compris entre les ailes consécu- 

 tives et les disques latéraux, qui peuvent être fixes ou mobiles, ou encore 

 l'un fixe et l'autre mobile, deviennent alors autant de canaux courbes 

 qui reçoivent un mouvement de rotation autour d'un axe fixe. L'air en- 

 trant dans ces canaux, par les orifices les plus voisins de l'axe , y circule en-, 

 allant vers la circonférence, où il s'échappe. Si le mouvement de rotation 

 est uniforme, il s'établira, au bout de peu de temps, une vitesse de ré- 

 gime, un mouvement permanent , c'est-à-dire que les vitesses et les pres- 

 sions , en un point quelconque du canal mobile, ne varieront plus avec le- 

 temps. Or il est facile alors d'établir entre les vitesses relatives de l'air à 

 son entrée dans les canaux mobiles et à sa sortie de ces canaux, et les pres- 

 sions constantes qui ont lieu sur le contour du ventilateur, à l'entrée de la 

 conduite, et à l'entrée des canaux mobiles, des équations en nombre suffi- 



