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 l'on possède dans les Musées archéologiques, et dont l'origine ne saurait 

 être douteuse. Les vases de Santorin ont au contraire, dans leur forme 

 générale et dans les ornements qui les décorent, tous les caractères qui les 

 décorent. 



mécanique appliquée. — Note sur une collection de rapports officiels de 

 M. Hubert, relatifs aux navires à vapeur; par M. Ch. Dupin. 



« J'ai l'honneur d'offrir à l'Académie une collection de sept rapports sur 

 les bâtiments à vapeur de la marine militaire; ils sont dus à notre savant 

 correspondant pour la section de mécanique, M. Hubert, directeur des 

 constructions navales à Rochefort. 



» M. Hubert a le premier, en France, résolu le problème de la cons- 

 truction des navires à vapeur réunissant à la fois la structure solide qui 

 convient à des bâtiments de l'État et la supériorité de marche qui constitue 

 l'un des principaux avantages de cette espèce de navires. 



» Le premier essai fut le Sphinx, construit à Rochefort en 1828 et 

 1829. Ce bâtiment était muni d'un mécanisme à vapeur ayant la force 

 de 160 chevaux , lequel sortait des ateliers de M. Faucett de Liverpool. 



» Depuis, nous avons fondé le bel établissement d'Indret, où nous 

 avons fini par exécuter, avec des ouvriers français, des machines aussi 

 parfaites que celles des Anglais. 



» L'Etat possède aujourd'hui quatorze navires à vapeur de 160 chevaux, 

 y compris ceux qui font le service des ports orientaux de la Méditerranée. 



» Dès i83o, éclairé par l'expérience du Sphinx, M. Hubert proposa des 

 améliorations essentielles à la construction projetée de navires devant avoir 

 un moteur de cette force. A la même époque, il présentait aussi les plans 

 et les calculs d'un navire à vapeur de 200 chevaux ; cette dernière propo- 

 sition n'eut pas de suite. 



» Les Anglais avançant par degrés rapides dans l'agrandissement de leurs 

 navires à vapeur, le Ministre de la Marine, en 1 835 , donna l'ordre à 

 M. Hubert de présenter les calculs et les plans d'un bâtiment mû par une 

 force de 220 chevaux. Trois navires de l'État sont en construction d'après 

 ces plans. 



» Ici nous ferons remarquer la marche essentiellement différente des 

 progrès de la navigation par la vapeur chez les Français et chez les 

 Anglais. 



» En France, la marine militaire devance toujours la marine du com- 

 merce par la grandeur de ses essais. Ainsi, jusqu'en 1 835 , un seul navire 





