(6ia ) 



suffisante pour tenir l'embarcation à fleur d'eau, lors même que la vague 

 en envahirait le reste. Ce procédé aurait d'ailleurs la propriété d'être à la 

 fois utile sur un navire comme dans le port ; car les marins qu'on vou- 

 drait aller chercher à bord du vaisseau en perdition , pourraient eux- mêmes 

 tenter de se rendre sur le rivage, s'ils n'avaient à craindre de se voir sub- 

 mergés pendant l'opération. 



» Viennent ensuite les moyens de faire des trajets sur mer, sans l'inter- 

 médiaire d'aucune embarcation. On connaît le procédé ingénieux du capi- 

 taine Manby, qui, à l'aide d'un projectile, est parvenu à lancer de la côte, 

 sur le vaisseau, une corde pouvant servir de trajectile aux naufragés. La 

 difficulté de franchir un espace dangereux pendant la tourmente, a suggéré 

 à M. Castéra l'idée d'employer des bateaux à vapeur à cet usage ; il pense 

 cependant, qu'on trouverait dans les formes et les combinaisons de la ton- 

 nellerie, les moyens de faire des machines de sauvetage plus économiques 

 et plus à portée du besoin. L'auteur décrit plusieurs dispositions de ce 

 genre, qu'il a imaginées, et dont il a exécuté lui-même les modèles avec in- 

 telligence; ces idées méritent, toutefois, d'être éprouvées par l'expérience , 

 qui, dans des questions aussi graves, doit toujours être consultée en dernier 

 ressort. 



» M. Castéra rend également compte de divers systèmes de bateaux-ra- 

 deaux , et d'appareils de sûreté dont il est l'auteur, et dont il conseille de 

 placer les éléments à bord des navires. Je crois que si ces machines étaient le 

 long du vaisseau à l'instant d'un péril prochain , l'équipage pourrait en 

 profiter avec grand avantage; mais la routine des marins ne s'opposera-t- 

 elle pas long-temps à l'embarquement, toujours plus ou moins encombrant, 

 des pièces qui doivent entrer dans la composition de ces machines? Et, 

 d'ailleurs, n'existe-t-il pas encore un motif qui empêcherait les capitaines 

 d'adopter de tels expédients? On sait qu'en cas de danger, c'est le salut du 

 navire qui est l'objet exclusif dont il faut s'occuper, et non pas le salut 

 particulier de chaque homme. Ne serait-il pas à craindre, en effet, qu'à 

 l'instant du péril, les matelots cherchassent à monter les pièces d'un ap- 

 pareil sauveur , plutôt que de travailler à la conservation du vaisseau ; 

 sans doute ce n'est pas sans motifs que la loi punit de mort tout capitaine 

 d'un bâtiment de guerre qui, en cas de désastre, n'abandonne pas son na- 

 vire le dernier. Ce sont de pareilles considérations qui , depuis long-temps 

 ont fait abandonner l'usage des scaphandres, qu'il paraîtrait si simple, 

 d'ailleurs, et si utile d'utiliser à bord. L'un de nous a été très partisan 

 jadis de ces appareils, et même il en a fait embarquer sur des navires qu'il 



