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 sa déviation n'a pas de maximum, mais dans l'autre cas, où il en existe un, 

 il ne répond pas, comme on pourrait le croire, à la direction de la section 

 principale du navire perpendiculaire au méridien magnétique, et peut 

 quelquefois s'en écarter beaucoup. Toutefois, la déviation correspondante 

 à cette direction jouit d'une propriété très digne de remarque. En deux 

 points quelconque du globe, aussi éloignés l'un de l'autre que l'on voudra, 

 les tangentes de cette déviation sont entre elles comme les tangentes des 

 inclinaisons magnétiques. Ce théorème est indépendant de la distribution 

 des masses de fer du navire; il suppose seulement qu'elle soit symétrique 

 des deux côtés de la section principale, et qu'elle ne change pas dans le 

 trajet du point à l'autre de la terre. Pour le vérifier, j'ai pris des obser- 

 vations faites dans les voyages au pôle nord que j'ai cités plus haut. 



» Dans celui du capitaine Ross, en 1818, on a trouvé à bord de l'Isa- 

 belle, pour la déviation dont il s'agit, observée à Lerwich (île Schetland) 

 4° 34' à l'est du méridien magnétique, quand la section principale du na- 

 vire était aussi dirigée vers l'est, et 5° 1 1 ' à l'ouest, lorsque cette section 

 était tournée vers l'ouest. La différence de 37' qui existe entre ces deux 

 déviations peut être attribuée, en partie à un petit défaut de symétrie dans 

 la distribution des masses de fer, et en partie aux erreurs inévitables des 

 observations. En même temps, l'inclinaison à Lerwich était de 74° 22'. 

 En un point de la baie de Bajfin , où l'inclinaison s'élevait à 85" 5o', les 

 déviations que nous considérons ont été 17 3o' à l'est et 18 à l'ouest. 

 Or, si l'on prend leur moyenne i7°45' pour la déviation, en ce lieu de 

 la terre, correspondante à la direction perpendiculaire au méridien ma- 

 gnétique , la proportion des tangentes donne 4° 4°' pour celte déviation 

 à Lerwich; valeur comprise entre les deux déviations mesurées en cet 

 antre lieu, et qui ne diffère de leur moyenne 4° 5a' 3o", que de 6'3o". 

 Réciproquement , en prenant cette moyenne et la précédente pour les 

 déviations à Lerwich et à la baie de Raffin, et partant de l'inclinaison 

 85° 5o', observée dans le second lieu, cette même proportion donne 74° 4 1 ' 

 pour l'inclinaison à Lerwich ; ce qui n'excède que de 19', l'inclinaison 74° 22' 

 directement mesurée. 



» A bord de VHécla, dans le voyage du capitaine Parry, en 1 818 et 1819, 

 on a trouvé à North-Fleet (près de Londres), 4° 41' à l'est, pour la dé- 

 viation, lorsque la section principale était dirigée vers l'est du méridien 

 magnétique. Celle qui avait lieu , lorsque cette section était tournée vers 

 l'ouest, n'a pas été observée. L'inclinaison était de 70 3o'. En un point de 

 la baie de Baffin , différent de celui de l'observation du capitaine Ross, 



