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gewölbte Reifen auftreten, die aber vertiefter liegen als die Leisten. 
An der Basis der letzten Windung werden diese Leisten zu gewölbten 
Reifen. An den Kreuzungsstellen verdicken sich die Reifen und 
Leisten auf den obern Windungen zu perlenartigen Erhebungen, so- 
lange eben die Falten noch schmal bleiben, da wo sie breiter werden, 
also besonders auf der letzten Windung, haben diese Höcker eine 
etwas mehr viereckige Form. 
41:6 X 25,3 — 26,5 X 11,5. 
Es mögen hier einige Formen angefügt werden, die unaus- 
gewachsen sind und daher nicht gut zur Aufstellung neuer Arten 
dienen können. Sie entsprechen im allgemeinen dem Typus der 
vorangehenden drei Arten, zeigen aber doch Abweichungen, die zu 
einer Absonderung zwingen. Sie werden vorläufige nur mit Buch- 
stabenbezeichnung aufgeführt. 
Trophon A. 
(Taf. 8, Fig.,78.) 
P. Port Stanley, 4—5 Faden. 3 unausgewachsene Spiritus- 
exemplare, von denen die beiden größten folgende Maße haben. 
6Y/, Windungen. 17,—xX99--11,1x 4,4. 
ca. 6!/, Windungen. 15,9xX 92 - 10,2xX 41. 
Gehäuse bräunlich-gelblich, nach dem Wirbel zu bräunlicher, 
das Innere zeigt noch dieselbe Färbung, da die Schmelzschicht sehr 
dünn ist; die den Spiralreifen entsprechenden Vertiefungen er- 
scheinen hier als dunklere Striche. Der Spindelbelag ist weiß, nach 
oben zu auf der Windungswand zeigt er die Außenfärbung, nur 
etwas mehr ins Rötliche spielend. Das Gewinde ist kürzer als die 
Mündung, oben sehr zugespitzt, da das Embryonalgewinde klein an- 
gelegt ist. Die Windungen sind auf dem obern Teile des Gewindes 
deutlich gekantet, nach unten zu verliert sich das mehr, besonders 
bei dem kleinern der beiden oben angeführten Exemplare. 
An dem größern Exemplar beginnen auf der vorletzten Windung 
die zwischengeschobenen schmälern Spiralreifen, die dann auf der 
letzten Windung regelmäßig auftreten, nur nahe der Basis fallen 
sie aus und werden hier durch flache Zwischenräume ersetzt. An 
dem kleinern Exemplar beginnen schon auf der 4. Windung die 
zwischengeschobenen schmalen Reifen und werden auf dem obern 
Teile der letzten Hälfte der letzten Windung kräftiger, so daß man 
sie dort kaum mehr von den stärkern Reifen unterscheiden kann; 
nach unten verhalten sich die Spiralreifen wie bei dem größern 
Sam 
