DECXIÈME SECTION. 167 



Sous ce dernier rapport , il cite le chemia de Liver- 

 pool à Manchesier. 



Aux Etals-Unis , les bénéfices des compagnies ont été 

 plus grands. 



Il cite un clieniin d'un parcours de k lieues , établi 

 pour l'exploitation de mines de fer , dont les actions ont 

 produit un bénéfice de 30 p. OjO. 



lien a été de même des grandes communications entre 

 New-York et Pliiladelpiiie, entre Philadelphie et Balti- 

 more. 



Au reste , la plupart de ces lignes qui étonnent aujour- 

 d'hui , par leur immense développement , ont été le ré- 

 sultat de lignes partielles, exécutées successivement soit 

 par les compagnies seules , soit par l'action simultanée 

 des étals et des compagnies. 



Il voudrait voir la France entrer , avec la même har- 

 diesse, dans cette vaste carrière de prospérité nationale. 



Indépendamment des avantages incalculables qu'en 

 retireraient l'agriculture, l'induslrie et le commerce, 

 l'opinant verrait, dans la rapidité et réconomie du trans- 

 port des personnes, une source d'instruction et de plai- 

 sir pour l'homme riche ou simplement aisé , et des 

 moyens nouveaux d'existence pour l'ouvrier, le nivelle- 

 ment des denrées de première nécessité. Il répond, à 

 ceux qui se plaindraient de la diminution que les rails 

 amèneraient dans la consommation des chevaux , que la 

 compensation s'établirait par l'augraenlaiion des ani- 

 maux dont la chair sert de nourriture à l'homme et qu'il 

 resterait l'avantage d'un travail moins pénible pour l'es- 

 pèce chevaline. 



Il ne croit pas que les frais d'exéculion s'élèveraient 

 beaucoup plus haut en France qu'aux Etats-Unis. 



Dans ce dernier pays , la main-d'œuvre est trois fois 

 aussi chère qu'en France. Les dilficultés naturelles que 

 présente le terrain sont les mêmes dans les deux con- 

 trées. Quant à la valeur du sol , si elle est moindre dans 



