168 DEUXIÈME SECTION. 



les parties incultes de rAniéiique , elle y est au moins 

 égale près des villes. 



A New-York, UO pieds carrés ont été vendus 60,000 fr. 



Il cite l'autorité de Michel Chevalier qui fixe , à 500 

 mille lianes pour les Klats-Unis , et à 800 mille francs 

 pour la France, la moyenne du prix d'une lieue de che- 

 min de fer. 



Plusieurs membres interrompent ici roi)inanl pour lui 

 faire observer qu'il est aujourd'hui reconnu que cette 

 moyenne, en France, est d'au moins 1 million 500 mille 

 francs. 



M. Hervé , reprenant son exposé , déclare que , selon 

 lui , la principale cause de la différence du prix d'exécu- 

 tion , dans les deux pays , se trouve dans la cherté du 

 prix des fers en France. 



Sur cette question : convient-il d'exécuter simultané- 

 ment les quatre lignes principales signalées par le gou- 

 vernement à la session de 1837, l'opinant déclare que la 

 solution est subordonnée aux ressources financières dont 

 le gouvernement et les compagnies pourraient disposer. 



Sur celte autre question : Est-ce à l'état ou aux com- 

 pagnies qu'il convient d'abandonner l'exécution des 

 quatre lignes principales? 



M. Hervé est porté à demander la préférence au gou- 

 vernement. Selon lui, celui-ci moins lié à l'intérêt du 

 présent, confectionne dans des vues d'avenir; moins 

 louché du résultat pécuniaire , il accordera de meilleures 

 conditions à l'ouvrier qu'il emploiera. 



H voudrait donc que les compagnies ne fussent ad- 

 mises que subsidiaireuient et concurremment. 



M. Quentin exprime l'opinion que le gouvernement 

 exposerait son crédit en se chargeant exclusivement des 

 quatre lignes principales, lors même qu'il ne les exécu- 

 terait pas simullauément. 



Il préfère les compagnies livrées à leurs seules res- 

 sources ou avec le concours de l'Etat. 



