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par la présence des tourillons , des anses et autres parties ex- 
térieures qui ont des masses minimes comparées à celle de la 
bouche-à-feu. 
Lorsque l’âme du canon est horizontale , le centre de gravité 
de la bouche-à-feu est un peu en arrière de l'axe des tourillons 
vers la culasse : il en résulte que quand la pièce est suspendue 
par les tourillons, le poids de la culasse l'emporte sur celui 
de la volée, et c'est ce que lon nomme prépondérance de la 
culasse. 
La résultante de la force expansive des gazes développés dans 
le tir réagit sur le fond de l'âme suivant l'axe de la pièce. 
Cette résultante ne rencontrant pas l'axe des tourillons engendre 
un couple qui tend à faire tourner le canon autour de cet axe 
et fait appuyer la culasse contre la vis de pointage. L'action 
du canon sur l'affüt consiste done dans une percussion sur les 
tourillons et dans un choc contre la vis de potage. 
Ce choc est d'autant plus faible que l’abaissement des tourillons 
est moindre, il pourrait devenir négatif, et la pièce saignerait 
du nez, si l'axe des tourillons était au-dessus de celui de l'âme. 
Mais cette position vicieuse des tourillons n'est adoptée dans aucune 
artillerie : nous verrons les autres circonstances qui peuvent dé- 
terminer le soulèvement de la culasse. 
Il est essentiel que la vis de pointage soit normale à la surface 
de contact avec la bouche-à-feu pour toutes les inclinaisons de 
lâme , afin d'éviter que le choc de la culasse ne fasse glisser 
la tête de la vis sur le corps de la pièce , ce qui améënerait 
promptement la destruction de la vis et de son écrou. 
On obtient une direction de la vis de pointage constamment 
normale à la surface de la pièce, en pratiquant sous la culasse 
un pan coupé, dont la génératrice est la développée d'un are 
de cercle, qui à son centre sur l'axe des tourillons et pour rayon 
la distance de cet axe à la tête de la vis. Nous supposons donc 
que ce pan coupé existe aux canons. Il faut du reste remarquer, 
que pour les gros calibres, la surface de contact de la culasse, 
déterminée ainsi que nous venons de le dire, a une légère 
courbure et diffère peu de la plate-bande de culasse. D'ailleurs 
aux canons de campagne, on interpose entre la culasse et la 
vis de pointage , un coussinet de cuir qui prend l'empreinte 
de la culasse, en amortit les chocs, et empêche la vis de 
dévier. 
