les affuts dans le tir des bouches-à-feu. 457 
conférence, que les bandes en fer sont plus épaisses et le moyeu 
moins gros et moins pesant : d’ailleurs plus le moment d'inertie 
BE est grand plus faible est la vitesse angulaire initiale œ des 
roues. 
Aux affüts de place-cote, la partie antérieure de l'affüt vers la 
volée, repose sur les moyeux prolongés des roues. Le rayon r des 
roues est très-petit pour cette espèce d'affüt parce qu'il est celui du 
moyeu, tandis que le moment d'inertie BF s'applique aux roues 
entières, et est relativement très-grand : il s'ensuit que lorsque le 
mouvement du reeul commence, les roues restent sensiblement pa- 
rallèles à elles-mêmes. Ce mode de faire rouler l'affût sur le chassis 
occasionne done un frottement de glissement qui fait érailler la se- 
melle en bois du chassis, et il serait utile de préserver cette semelle 
par des bandes en fer. 
Ÿ 44. OBSERVATIONS SUR LA VITESSE DE GLISSEMENT Z DES ROUES. 
L'équation (17) 
PV OU 
montre que z décroit lorsque o et r augmentent. 
Les roues d’un grand rayon prennent plus vite la vitesse de ro- 
tation correspondante à celle de translation de lessieu, ce qui di- 
minue la vitesse de glissement produite dans les premiers instants 
du recul. D'ailleurs z augmente avee V : dans un système léger, 
où le canon, l'affüt et les roues ont ensemble peu de masse, la vi- 
tesse V est plus grande, ainsi que z. 
$ 45. OBSERVATIONS SUR LA PERCUSSION P EXERCÉE SUR LA VIS DE 
POINTAGE. 
La percussion suivant l'axe de la vis de pointage est exprimée par 
l'équation (18) 
si ua— CVd 
 (c—e) sin à Æ (e'—e') cos à 
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\ 
