596 CoquiLnAT.— Percussions initiales produites sur 
Le contact de la culasse avee la vis de pointage peut cesser, 
lorsque les roues sont comprimées contre le sol, et aussi quand 
l'affût est soulevé par l'effet du tir, et tourne autour du point 
d'appui de la erosse comme sur une charnière : de là deux 
sortes de problèmes. Nous nous occuperons dans cet article du 
premier d’entr'eux. 
Les mouvements qui ont lieu, sont les suivants : 
Tout le système se meut parallèlement au sol. 
Le canon prend, autour de Faxe des tourillons, une certaine 
vitesse angulaire initiale, qui produit l’abaissement de la culasse. 
La crosse comprimée verticalement, glisse sur le sol en pro. 
duisant un frottement proportionnel à la pereussion verticale. 
Les roues comprimées tournent et glissent tout à la fois, 
parce que, dans Îles premiers instants du recul, leur vitesse de 
rotation à la circonférence est moindre que la vitesse de trans- 
lation de Faffüt. 
Le frottement de glissement des roues est proportionnel à la 
pereussion verticale avec laquelle elles compriment le sol. 
K 795. MISE EN ÉQUATION DES QUANTITÉS DE MOUVEMENT IMPRIMÉES 
AU CANON. 
Aux notations des précédents articles, nous ajouterons : 
w vitesse angulaire initiale du canon autour de l'axe des tourillons. 
Remplacons par — T et — 'T’ la résistance de l'affût sur 
les tourillons, nous pouvons considérer le canon, comme un 
corps libre soumis à ces forces et à l'impulsion y, et établir 
les conditions de l’équilibre, qui doit exister entrelles ei les 
quantités de mouvement imprimées. 
Celles-ci au nombre de deux sont exprimées par : 
C V quantité de mouvement de translation parallèlement au sol. 
5 CY/ d° L d'? quantité de mouvement de rotation du canon 
autour de l'axe des tourillons. 
\a 
Les composantes Ge cette quantité de mouvemeni de rotation 
SON : 
