les affuts dans le tir des bouches-a-feu. BAS 
est détruite par la somme des résistances verticales R + Q aux 
points d'appui des roues et de la crosse sur le sol. Cette somme 
ne varie pas quelles que soient la forme et la composition du 
matériel. Le constructeur n'a d'autre mission, que celle de ré- 
partir cette somme sur ces appuis, de la manière la plus avanta- 
seuse pour le service et pour la conservation du matériel. 
Si les roues sont comprimées contre le sol, la culasse reste 
en contact avec la vis de pointage et la pièce ne peut saigner 
du nez. 
Dans le cas du soulèvement de l'affüut, les composantes hori- 
zontales et verticales des quantités de mouvement de rotation 
communiquées aux diverses parties du système , doivent être 
ajoutées aux autres percussions parallèles à ces composantes , 
ou en être retranchées , suivant le sens de leurs actions. Dans 
ces circonstances non seulement ies roues ne touchent plus le 
sol, et le centre de gravité du système est relevé, mais les 
percussions sur la vis de pointage , aux encastrements des 
tourillons , sur l'essieu et au point d'appui de la crosse sur 
le terrain, peuvent-être diminuées , anéanties entièrement ou 
même changées de signe. Et y a tel recul où le système entier perd 
tout contact avec le terrain. 
Ces soulagements momentanés aux diverses percussions sont 
chèrement payés , parce que le système en retombant acquiert 
la même force vive que celle due au soulèvement, et que 
cette force vive doit être détruite instantanément par la résistance 
du terrain. 
Il faut done que ie système soit d'une construction qui augmente 
sa stabilité sur le sol, ou du moins qui ralentisse la vitesse 
de rotation due au soulèvement de l'affût, quand le soulèvement 
ne peut être évité. On satisfait à ces conditions de stabilité, en 
augmentant le moment d'inertie du système relativement au point 
d'appui de la crosse sur le sol. 
La grandeur et la direction de la perpendiculaire y , menée 
du point d'appui de la crosse sur le sol, ont une grande in- 
fluence sur la stabilité du système. Les roues ne peuvent-être soule- 
vées, dans la construction ordinaire des affüts, lorsque cette per- 
pendiculaire rencontre le prolongement de l'axe de l'âme au-dessous 
du plan d'appui. Mais si cette perpendiculaire coupe l'axe de l'âme 
au-dessus du sol , la tendance au soulèvement est d'autant plus 
grande que y est plus considérable. Pour diminuer y et augmenter 
