48  COQUILHAT. — EXPÉRIENCES SUR LA DÉTERMINATION PRATIQUE 
S 9. PENDULE A ESSIEU DE SIÉGE DE 12, 18 ET 24 POUR LA RECHERCHE 
DES MOMENTS D'INERTIE DES ROUES DE SIÉGE DE 12, 18 ET 24. 
L'essieu de campagne n° 1, ayant été enlevé du plateau, on l'a 
remplacé par un essieu de siége de 12, 18 et 24, pesant 96 kil. et 
disposé de la même manière que le premier. On s'est assuré que le 
plateau du pendule au repos était resté horizontal après le placement 
de l'essieu. 
Le poids du pendule à essieu de siége de 12, 18 et 24 était 
566 + 96 — 662 kilogrammes. 
En tenant compte, des diverses épaisseurs du corps de l’essieu, 
on a trouvé que son centre de gravité était à une distance de 1,494 
de l'axe de suspension. 
Le centre de gravité du pendule chargé, de l'essieu de siége 
de 12, 18 et 24, éiait distant de l'axe de suspension d'une quantité 
marquée par la formule 
266 X 1,184 EL 96 X 1,494 
= = 1,299. 
‘ 566 — 96 . 
Le pendule, ayant été mis en mouvement, a fourni un nombre 
moyen de 46 oscillations par minute : le même nombre qu'avec 
l'essieu de campagne n° 1. 
On aurait sans doute trouvé une différence appréciable dans les 
deux nombres, si on avait eu des appareils de suspension perfec- 
tionnés, et si l'essieu avait été à une plus grande distance de Faxe 
de suspension. 
Les deux roues de siége de 12, 18 et 24 ont été passées succes- 
sivement sur les fusées de l’essieu, et serrées chaque fois contre le 
corps d'essieu de manière à ne pouvoir tourner. 
La forme conique des fusées, et l'inclinaison de leurs axes, ont 
été causes que le centre de gravité des roues était un peu plus 
haut que celui de l'essieu, tout en restant sensiblement dans le 
même plan passant par l'axe de suspension et par le centre de gra- 
vité du pendule. 
