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tiendo del apoyo derecho extremo, conoceremos todos los 

 conjugados derechos y las conjugadas correspondientes. 



Veamos ahora para qué pueden servirnos todas esas 

 rectas. 



Trazada la primera, que pasa por el primer apoyo, mar- 

 caremos en ella su intersección con los lados centrales del 

 segundo funicular. Uno, como hemos dicho, pasa por el apo- 

 yo, el otro pasará por K\, tal que la distancia \ K\ sea la 

 representación gráfica del momento estático, respecto al apo- 

 yo 1 de la superficie de momentos de flexión, cuyo centro 

 de gravedad está sobre la línea de trazos que pasa por 5. 



La magnitud \K\, la podemos determinar aparte con el 

 auxilio de dos líneas cruzadas, cuya construcción ya cono- 

 cemos, y como se da el 1 , quedará determinado el K\. 



Conocido K\, de él deduciremos, sobre la conjugada de 

 la W en el segundo tramo (suponemos siga siendo la F., 

 para no confundir la figura con líneas demasiado próximas), 

 el punto K.,, que sería la intersección de la recta que une K\ 

 y 2 con la conjugada F.,. 



Por ese punto K., tiene que pasar el lado nS' central del 

 segundo tramo. Dos cruzadas relativas á la superficie S' nos 

 darían el momento de ésta, respecto á la F¿, y tomándole 

 de AT, hacia abajo, obtendremos el punto K.^, que unido 

 con S', nos daría el S' n , y, por tanto, el ni n y el /z'3. Unien- 

 do K.¿ con el apoyo 3, repetiríamos en el tercer tramo lo he- 

 cho en el segundo , y así sucesivamente. 



Será fácil, en un dibujo de dimensiones convenientes, tra- 

 zar las cuatro clases de líneas trisectrices, cruzadas, inver- 

 sas y conjugadas, en cada tramo. Por los procedimientos ex- 

 plicados se podrán conseguir los segundos funiculares de 

 cada uno, cuyo conjunto formará el total. 



Con él habrá lo bastante para deducir los momentos de 

 flexión en cada apoyo de los intermedios. Llevados éstos á 

 la figura en que tengamos trazados los polígonos ó curvas 

 de los momentos de flexión de las cargas en cada tramo su- 



