300 Manuel TJeibe y Teoncoso. 



En SU discurso anual de 1905, el presidente de la Bailway 

 Signa! Association se expresó de la sip;uiente manera acerca 

 de la importancia del servicio de señales: "Obtener el mayor 

 provecho de una unidad de vía y una unidad de fuerza mo- 

 triz, es una cuestión que demanda la más cuidadosa atención 

 de todo gerente general, y no conozco mejor representante 

 entre sus empleados para resolver esta cuestión, que la ayu- 

 da del ingeniero de señales." 



Ahora bien, la aplicación del semáforo que facilita á los 

 maquinistas el reconocimiento de las señales á mayor distan- 

 cia que las banderas, exige una agudeza visual igual á 1 con 

 ambos ojos y ha debido ser calculado de manera que á la dis- 

 tancia necesaria para detener un convoy ó sea á media milla, 

 como hemos dicho, el brazo horizontal que forma una T, sub- 

 tienda un ángulo visual de cinco minutos sobre la retina, que 

 es precisamente el ángulo visual de un ojo con agudeza nor- 

 mal. 



Es pues necesario no solo que los maquinistas tengan una 

 facultad cromática normal, sino que su agudeza visual sea 

 igual á 1 con ambos ojos, y esto tanto con el sistema de se- 

 máforos como con el actual, pues necesariamente el maqui- 

 quinista debe estar capacitado para distinguir obstáculos, de- 

 sarreglos de la vía ú otros trenes á la mayor distancia posible. 



Esta agudeza visual normal deberá tenerla el candidato 

 sin usar anteojos para lejos, los cuales únicamente podrían 

 permitirse en los empleados antiguos y conocedores del ca- 

 mino. 



Para las necesidades prácticas es conveniente dividir á los 

 empleados en diversas clases según la mayor ó menor respon- 

 sabilidad de los servicios que presten y según el tiempo que 

 lleven de empleados en la compañía. 



En todas las clases y constantemente, la percepción de los 

 colores debe ser perfecta, comprobándola con los estambres de 

 Holmgren y la literna, etc. 



