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les sciences et l'industrie ont pu inventer pour rendre 
la navigation sûre et facile, ne fréquentent pas sans 
quelque crainte et de grandes précautions qui ne les 
mettent pas toujours à l'abri du naufrage. Combien 
de fois, pendant le cours de notre voyage, n'ai-je pas 
eu lieu d'admirer l'intrépidité et les talents des Gama, 
des Magellan, et l'audace de leurs compagnons ! Quels 
exemples ils ont laissés aux navigateurs, ces hommes ex- 
traordinaires, qui, doués d'une énergie surnaturelle , 
semblaient avoir abandonné l'espérance même du re- 
tour sur le rivage de leur patrie! 
La navigation du cap de Bonne-Espérance est deve- 
nue de moins en moins dangereuse, à mesure que ses 
parages ont été mieux connus, et la construction des 
navires plus perfectionnée ; cependant elle offre encore 
des obstacles qu'il n’est pas toujours facile de surmonter. 
Jusqu'à la fin du siècle dernier, les bâtiments partis 
d'Europe pour les mers de l'Inde arrivaient dans la belle 
saison de Fhémisphère S. au cap de Bonne-Espérance, 
qu'ils doublaient facilement avec les vents d'O. qui 
règnent presque constamment; le retour, l’année sui- 
vante à la même époque, offrait plus de difficultés : 
il fallait lutter constamment contre des vents sou- 
vent contraires, quelquefois forts, une mer dure et 
fatigante; mais l'expérience avait appris aux marins 
que sur le grand banc des Aiguilles qui longe la côte 
d'Afrique, à l'E. du cap, régnait un fort courant vers 
l'O., pouvant aider les bâtiments à remonter contre les 
vents de cette parie, en même temps que les sondes, 
obtenues facilement, les prévenaient du voisinage des 
