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constance, comme dans plusieurs autres qui se présen- 
térent pendant le voyage, les calculs de la prudence 
furent dérangés par la fatalité. 
Le 28 mars, nous étions par 23° 12" de latitude S. et 
53° 11' de longitude O. Les baromètres avaient beau- 
coup baissé. Une vapeur épaisse, immobile, couvrait 
l'horizon dans toutes ses parties et donnait au soleil une 
teinte rougeâtre et livide. L’atmosphère semblait em- 
brasée ; l'air était sec et brülant. Nous éprouvions tous 
de l'oppression et un malaise général. La houle longue 
et profonde venait du S. E.; une brise inégale de cette 
partie arrivait en mourant jusqu'à nous. Tous ces phé- 
nomènes sinistres annonçaient une secousse violente et 
prochaine dans le temps. Je commençai de bonne heure 
à prendre des précautions. À une heure de l'après- 
midi, le vent se fixa tout à fait au S. E. en augmentant 
graduellement ; les voiles légères furent successivement 
serrées et amenées sur le pont pour alléger la mâture. 
À quatre heures, des grains violents, accompagnés d'une 
pluie fine, se succédaient rapidement, et me forcèrent 
de faire prendre plusieurs ris aux huniers et serrer la 
grande voile ; enfin, à huit heures, l'ouragan se déclara. 
Le temps était affreux (PL. 3.) ;la mer, brillante comme 
une immense nappe d'argent, s'élevait en lames énormes, 
sur lesquelles la corvette, n'ayant pour toute voiïlure 
que son foc d'artimon de cape, s’élançait comme un 
oiseau. 
Jamais équipage de bâtiment de guerre ne montra 
plus de courage et de dévouement que mes braves et 
jeunes matelots n'en firent preuve dans cette circons- 
