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deaux se multiplièrent; mais les droits élevés imposés 
sur les vins et les produits de nos manufactures d’'ob- 
jets de luxe, ne permirent bientôt plus de soutenir la 
concurrence des Anglais, dont les bâtiments, naviguant 
à meilleur marché que les nôtres, vinrent prendre en 
France des chargements qui, transportés en Angleterre, 
et de là dans les mers de l'Inde, obtinrent alors de 
payer des droits bien inférieurs; ils eurent de plus en 
leur faveur les préjugés nationaux, si ordinaires à leurs 
. compatriotes qui achetaient ces marchandises à un 
LES prix supérieur à à celui des nôtres de même espèce, mais 
apportées par des marchands français : d'un autre côté, 
ceux-ci ne pouvant prendre en échange le sucre de la 
colonie, soumis en France à de forts droits comme 
produit étranger, manquent de chargement au retour. 
Ces difficultés ont donc réduit presque à rien notre 
commerce avec l'Ile-de-France, qui cependant voit 
souvent dans ses ports des bâtiments français revenant 
de l'Inde. 
La position de cette île sur la route de l'Inde en Eu- 
rope, la sûreté de son port, qui permet de faire subir 
aux navires toute espèce de réparations, font de cette 
colonie un point de relâche excellent, et lui assurent 
une branche de commerce qui n'est pas la moins im- 
portante de celles qu'elle possède, car tout y coûte un 
prix exorbitant. Malheur aux assureurs des navires qe ? 
les grands mauvais temps du golfe de Bengale, les ou- 
ragans, ou enfin les coups de vent du cap de Bonne- #. à 
Espérance ont forcés de relâcher au Port-Louis! Tousles 
bénéfices qu'ils attendaient peuvent à peine payer les 
