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inquiétudes de mon second, chargé de la sûreté de la 
corvette pendant l'absence de son commandant : elle 
ne pouvait être en meilleures mains. Mais en était-il 
de même de tous les navires marchands dont je voyais 
les capitaines retenus constamment à terre par les 
affaires de la cargaison? Ils.en usent ainsi pendant la 
mauvaise saison, et cependant ne doit-on pas supposer 
que si lors du dernier ouragan ils eussent été à bord, 
leur expérience eût empêché peut-être la perte de plu- 
sieurs navires, de leurs équipages, et épargné de grands 
sacrifices aux compagnies d'assurance ? 
Tout le monde à bord de la Favorite voyait arriver 
avec plaisir le terme de la relâche; les officiers, l’équi- 
page, éprouvaient au mouillage tous les désagréments 
d'une pénible navigation. La mer, constamment hou- 
leuse, tenait le bâtiment dans un mouvement continuel ; 
la communication avec la côte était la plupart du temps 
impossible, et l'embarquement, par les ponts volants, 
des vivres que je fis prendre pour remplacer ceux qui 
avaient été consommés depuis Toulon, exigea beaucoup 
de peine et de précautions. Le transport, qui ne put 
être fait que par des embarcations du pays, coûta des 
frais hors de toute proportion avec la valeur des objets 
transportés. 
Ces opérations se faisaient autrefois, pour les bâti- 
ments de guerre, avec plus de célérité et beaucoup 
mens À de dépenses : les nègres, les bateaux, apparte- 
naient au gouvernement et restaient toujours à la dis- 
du capitaine de port qui pouvait les employer 
Pre au service du commerce, moyennant un tarif 
