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minuer beaucoup de voiles, prendre même plusieurs 
ris aux huniers, et mettre le cap à l'E. 1/4 N. E. Cette 
route devait nous faire passer à bonne distance au 
large des basses, témoins de bien des naufrages. La 
sonde fut jetée d'heure en heure, et ne rapporta pas 
fond à cent brasses : nous éprouvions un très-fort cou- 
rant vers l'E. Enfin le jour se fit, mais il était sombre, 
le ciel nuageux, le vent de S. O. violent et à grains, 
la mer aussi houleuse que la veille; les vigies n'aper- 
çurent pas la terre : alors, supposant avec raison que 
nous l'avions dépassée, je fis gouverner au N., en for- 
çant de voiles pour nous en approcher. En effet, à neuf 
heures, un ciel plus clair, la mer beaucoup moins hou- 
leuse, annoncèrent l'abri de la terre, et, à midi, nous 
prenions des relèvements sur le pic Aganis et sur la 
montagne à laquelle la forme d'une église, avec un clo- 
cher à droite, a fait donner par les Anglais le nom 
d'abbaye Westminster; ces deux points remarquables 
sont placés sur la côte S. E. de Ceylan. 
Dans les dernières vingt-quatre heures, le courant 
nous avait portés de 45° à l'E., et d& 6° dans la même 
direction, depuis le départ de Mahé; mais les montres 
marines, dont la marche était suivie avec le plus grand 
soin par M. Serval, officier rempli de zèle et de ta- 
lents, avaient toujours parfaitement déterminé notre 
position. C'est dans de semblables Girconstances que 
les marins apprécient toute la valeur de ces machines 
précieuses : si nous en “eussions été privés, le ciel, 
souvent couvert pendant la traversée, ayant empê- 
ché de prendre des distances de la lune au soleil, 
