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mais dont la réparation était nécessaire avant l'entrée 
de la corvette dans les détroits, et plus que tout cela, 
le temps couvert, incertain, une mer toujours très-forte, 
me décidèrent à renoncer à toute opération hydrogra- 
phique, et nous nous rendimes directement dans la baie 
de Coringa, formée par la pointe Godeware, basse, héris- 
sée de brisants dangereux qu'un phare annonce aux bâti- 
ments (15). Nous contournâmes cette pointe de très-près 
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dans la soirée du #7: le bruit let gé des lames, 
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brisant sur cette longue chaïne de rochers, l'apparence du 
ciel, la baisse des baromètres, annoncçaient du mauvais 
temps pour la nuit; nous la passâmes heureusement au 
mouillage devant Coringui, ville indienne à l'une des 
embouchures du Godavery sur lequel est situé, un peu 
au-dessus, le petit établissement français de Yanaon, 
éloigné de Mazulipatnam d'environ trente lieues. J'avais 
annoncé plusieurs jours d'avance au gouverneur 'é- 
poque de notre arrivée : aussi son aimable obligeance 
avait tout préparé pour nous faire oublier les fatigues 
de l'échouage, dont il avait été instruit par les autorités 
de la compagnie. Dès le point du jour une fort belle 
embarcation avec un patron, pilote de l'entrée de la 
rivière, était à mes ordres, et jen profitai quelques 
heures après pour descendre à Coringui chez le capi- 
taine de port anglais, des bons procédés duquel j'ai eu 
mille raisons de me louer. Il était à la tête d’un chantier 
de construction et de réparation pour les navires; J'Y 
vis un grand nombre d'ouvriers indiens, charpentiers 
et forgerons fort adroits : nos ferrures de gouvernail 
rompues sur la pointe d’Yvi, furent refondues avec un 
