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mers voisines. Les Hollandais s’enrichissaient dans Ba- 
lavia par le monopole qu'ils exerçaient sur ces con- 
trées : deux siècles semblaient avoir consacré à leurs 
yeux les vexations qu'ils faisaient éprouver aux Malais, 
forcés de se soumettre à des droits aussi injustes qu'exor- 
bitants : l'Angleterre entendit leurs cris et comprit de 
suite l'avantage qu’elle pouvait en tirer. Sincapour de- 
vint une cité florissante, un port franc où tous les 
navires du monde, hors les Américains, purent abor- 
der sans Payer aucun droit, et pe se vit aban- 
donnée. . 
Chaque année a vu la prospérité du nouvel établis- 
sement augmenter d'une manière vraiment fabuleuse. 
Il est devenu l’entrepôt du commerce immense de l'Eu- 
rope avec cette partie de l'Asie et les grands archipels 
voisins ; sa rade si belle, sisûre, est constamment cou- 
verte des pavillons de toutes les puissances commer- 
çantes : son port peut à peine contenir la multitude de 
caboteurs malais qui abandonnant la route de Java, 
viennent échanger le sucre, le café, les beaux bois de 
Siam, l'étain renommé des îles Battam et Bentang, 
et mille autres produits moins considérables, mais plus 
précieux, contre les marchandises d'Europe qui b- 
vrées sans droits et à des prix que la coneurrence tient 
à un taux modéré, ont trouvé une consommation que 
les calculs les plus vrais feraient trouver incroyable, 
et qui cependant augmente encore chaque jour. Un 
autre but semble avoir guidé la compagnie anglaise 
dans la fondation de Sincapour : elle a espéré trou- 
ver un débouché avantageux à l'énorme quantité de 
