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elle avait à bord des salaisons pour six mois, des autres vivres 
pour sept mois, du vin pour huit mois et de l'eau douce pour 
quatre mois. 
Ce bâtiment, d'abord chargé pour une courte campagne dans 
la Méditerranée, avait été jugé de la manière la plus favorable; 
et pendant le long voyage qu'il a fait ensuite, il a complétement 
justifié l'excellente opinion qu'on en avait conçue. 
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Note 2, page 7. 
L'ile de Ténérifle fut longtemps le premier méridien pour tous 
les navigateurs de l'Europe; elle devait cet avantage aux Espagnols 
et aux Portugais, qui les premiers reconnurent les îles Canaries et 
en firent un point de repos d’où leurs bâtiments de découvertes 
s'élançaient pour ainsi dire vers des mondes nouveaux. Cette route 
tracée fut longtemps suivie; ce n'est même qu’à la fin du siècle 
dernier ou au commencement de celui-ci que les Anglais ont aban- 
donné Ténérifle pour Madère, qui est maintenant le principal point 
de relâche de leurs bâtiments allant dans les mers de l’autre côté 
de l'équateur. 
Madère n'offre pas plus de bonnes rades que Ténérifle : dans 
l'une comme dans l’autre île des coups de vent terribles forcent 
fréquemment les navires d’appareiller subitement ou de se jeter à 
la côte. Toutes deux produisent une grande quantité de vins très- 
prisés par legpeuples du nord del Europe; enfin elles fournissent 
également aux marins des provisions très-bonnes, mais à des prix 
exorbitants. 
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i presque toujours complètent dans ces relâches leurs charge- 
ments et font des provisions de vivres pour de nombreux passa- 
gers; mais que sont pour les bâtiments de guerre de semblables 
considérations, auprès de la stricte réclusion à laquelle la crainte 
des mauvais temps, l'éloignement du rivage, les maladies si com- 
munes à terre, condamnent leurs nombreux équipages, dont le 
bien-être était trop souvent autrefois sacrifié à des intérêts particu- 
