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ringui, fond de vase molle, profonde et noirâtre. Le courant de la 
rivière était très-fort et le flot très-faible; aussi pendant plusieurs 
heures de suite l'eau était-elle douce autour de la corvette, mais 
chargée de boue. Les vents de S. O. ont été presque constamment 
trés-frais, avec une mer toujours très-belle. Parfois le jusant très- 
fort a coulé nos bouées. Je crois donc prudent, pour éviter de les 
perdre, et même des ancres, comme il nous est arrivé, de tenir 
toujours à bord le bout de l'orin. 
Les instructions sur la navigation de ces côtes assurent t que la 
rade de Coringui est extrèmement dangereuse, et même qu'elle 
n'est pas tenable dans la mousson de N. E. Les habitants du pays 
prétendent le contraire, et assurent que jamais le mauvais temps 
ne se fait sentir au mouillage; mais comme, il.y a trente ans en- 
viron, un coup de vent de N. E, fut si violent, que la mer poussée 
vers le fond de la baie inonda, submergea même Coringui, je 
pense qu il ne serait pas prudent de s'y fier. 
Note 16, page 310. 
| PASSAGE 
DES DÉTROITS DE MALACA ET DE SINCAPOUR. 
(Extrait des journaux du bord.) 
Le 8 août 1832, la corvette courant largue, avec une petite 
brise de nord variable au N. O., aperçut à trois heures quarante- 
pu minutes du soir les terres du détroit; à six heures on avait 
. Poulo-Bouton ; vu à grande distance dans l'E. 10° N. On 
© à gouverner à l'E. 34° S., de manière à donner dans le 
détroit en passant à grande distance de Poulo-Bouton. Le fond, 
dans la nuit, fut de cinquante brasses, sable et gravier. 
Le 9 au matin le temps était à grains, le ciel couvert et plu- 
vieux; les vents avaient passé au $. O. On apercevait à la fois les 
îles Poulo-Bouton, Lancava, Ladas et Poulo-Pera. Nous gouver- 
pions sur Poulo-Pinang : toutes ces terres sont très-hautes et peu- 
vent se voir d'environ quarante à cinquante milles. Poulo-Bouton , 
