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vires, enfin les chances peu aventureuses de ce genre 
de commerce , dédommagent grandement les capitaines 
des sacrifices qu'ils ont faits et assurent souvent leur 
fortune. ; 
Tous les bâtiments qui partent annuellement de la 
Tamise pour aller en Chine, ne suivent pas la même 
route : quelques-uns transportent les marchandises et 
les approvisionnements de la compagnie à Madras et 
à Calcutta; puis traversant les détroits, ils relâchent à 
Sincapour, et enfin arrivent sur les côtes ” la Chine en 
août ou en septembre. 
Les autres vaisseaux partis également du même point 
et qui ont pris une autre route, viennent directement 
au détroit de la Sonde et mouillent à Canton, souvent 
sans avoir relâché nulle part. 
Si dans le commerce que les Européens font avec la 
Chine, l'importation égalait l'exportation , tous ces vais- 
seaux de la compagnie pourraient contenir dans leurs 
flancs une immense quantité de marchandises fabriquées 
en Angleterre; mais ces marchandises ne Mrs 
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pas de consommateurs dans ces pays, 
tout en imposant pour ainsi dire à une grande née île 
la population de notre continent l'usage du thé et le goût 
des produits de leur industrie, n'ont voulu renoncer à 
aucune de leurs anciennes coutumes en notre faveur. 
H faut avouer cependant que, sans la concurrence des 
Américains et des Hollandais, la compagnie pourrait 
payer en marchandises une partie plus considérable des 
thés qu'elle tire de la Chine, et donner en échange 
les draps, les camelots, les toiles de coton blanches et 
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