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inséparable d'une nombreuse ‘réunion d'hommes dans 
un espace aussi étroit. 
Malgré tous ces dangers, le nombre des jonques 
qui font les voyages des Philippines et de la Cochin- 
chine est considérable : souvent les cargaisons montent 
à de grandes valeurs. Les marchands de Macao ne 
prennent à ce trafic qu'une très-petite part, qui com- 
pose à peu près toutes les relations commerciales de 
cette ville, autrefois riche et puissante. Si, aux toiles 
communes de coton, aux étofles de soie, à la porce- 
laine grossière, fabriquée dans les provinces voisines de 
Canton, aux fruits secs apportés du nord de l'empire, 
toutes marchandises échangées à Manille contre du riz, 
de l'or, du sucre, de l'indigo liquide et des bois de cons- 
truction, nous ajoutons quelques autres produits de la 
. Chine, exportés par les bâtiments portugais ou étran- 
gers qui mouillent devant la ville ou stationnent sur la 
rade de Lintin, nous aurons terminé, en y comprenant 
les énormes dépenses occasionnées par les réparations 
que les mauvais temps forcent souvent les navires de 
venir faire dans la Typa, le tableau des branches de 
commerce de quelque importance que possède Macao. 
Il n'y a que peu d'années encore que l'opium apporté 
de l'Inde était mis en entrepôt à bord d'un bâtiment 
mouillé à l'entrée du port, de manière que les contre- 
bandiers pussent venir y prendre avec sécurité les char- 
gements de leurs légères embarcations: mais les man- 
darins , après s'être emparés du pouvoir dans Yétablis- 
sement, trouvant que l'infraction des ordres sévères de” 
l'empereur, quoique avantageuse à leurs intérêts, était 
