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au large, par 10° de latitude, auprès du cap Panda- 
ran. Les deux courants opposés qui règnent alterna- 
tivement dans cette mer, comme les moussons dont ils 
sont le résultat naturel, semblent redoubler de violence 
sur cette partie de la côte de Cochinchine, pour ar- 
rêter les marins qui voudraient braver les saisons con- 
traires. Ges parages sont d'autant plus périlleux pour 
les navires pendant les nuits sombres et les orages, qu'à 
quarante lieues au large de Poulo-Sapata commence 
une multitude de récifs dont chaque nom rappelle un 
naufrage, et qui vont pour ainsi dire se grouper sur les 
rivages pans l'ile de Palawan et du N. de 
Bornéo. 
C'est là que la nature semblait avoir opposé une jen 
rière insurmontable à l'esprit entreprenant des naviga- 
teurs européens; mais que ne peut l'audace guidée par 
l'expérience et excitée par l'amour du gain! Ni l'exemple 
de mille naufrages, ni la crainte de la mort ou d’un escla- 
vage mille fois plus affreux encore, au milieu de la race 
d'hommes la plus atroce de la terre, n’ont pu arrêter des 
Anglais ni les Américains , qui profitant de petites brises 
__ favorables de terre, remontent jusqu’en Chine par cette 
% route tortueuse, hérissée d'écueils, en __— contre la 
mousson de N. E : 
Ces traversées sont moins top sans dé que 
celles des navigateurs plus prudents qui se rendent à 
Canton par le N. des Philippines, après avoir passé à 
VE. du grand archipel d'Asie. Mais par combien de 
cruelle$nquiétudes cette célérité n'est-elle pas achetée! 
Tantôt le bâtiment, environné tout à coup de réeifs 
