A8 NOTES. 
vaisseau de la compagnie, ont le droit d'embarquer à bord une 
certaine quantité de marchandises ; ceux d’entre eux qui préfe- 
rent un profit certain aux chances hasardeuses du commerce , 
cèdent à des négociants d'Angleterre ce port permis pour une 
forte somme d'argent; les autres tentent la fortune et font parfois 
d'assez grands bénéfices. Mais on m'a assuré que depuis quelques 
années la compagnie ; forcée d'apporter de l'économie dans toutes 
ses dépenses, a diminué ces priviléges , et que les places de capi- 
taine et d'officier de ses bâtiments sont beaucoup moins lucra- 
tives qu'autrefois. 
Cependant telle était encore en 1829 la pue de marchan- 
dises embarquées ainsi à bord de ces navires, qu'à l'époque où 
les démêlés entre les Chinois et les Anglais forcèrent la flotte 
de ces derniers de rester à l'embouchure du Tigre, les pacotilleurs 
furent obligés, pour ne pas être entièrement ruinés par ce retard, 
de fréter un country-ship de trois cents tonneaux qu'ils chargèrent 
entièrement de leurs marchandises et expédièrent pour Canton. 
Nous avons vu qu'ils n'en portèrent pas moins de très-vives 
clamations auprès de la cour es teurs à Londres. 
R est vrai qu'une re Lacs 1 NY SE SOA 
Fr 
: see ae rcielieniafé 
de la compagnie a également beaucoup din je 
veux parler des nombreux passagers qui trouvaient à bord de ces 
navirés toutes les recherches du luxe et du confortable, et les 
payaient exorbitamment cher; mais depuis 1814, les prix des 
passages ayant considérablement baissé, à cause de l’économie à 
laquelle nos rivaux, moins heureux que. pif g: passé dans si 
nt forcés d 
nents a également diminué à bord 
des vaisseaux de la ri du reste jouissent toujours , et 
à juste Run “mA Seth d'être bien manœæuvrés , parfaite- 
ment tenus, et de pouvoir servir de modèles aux bâtiments mar- 
chands pour la décence et le bon ton, qui sont sévérement main- 
tenus à leur bord parmi les 
#5 
A 
