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règne l'autre saison , le mouillage est moins dangereux sans doute, 
mais les navires éprouvent beaucoup de désagréments : les cou- 
rants de marée sont très-rapides, surtout le jusant, quand les 
vents de N. E. soufflent avec violence; et la lutte de ceux-ci 
contre le flot qui porte au N. E., c'est-à-dire dans une direction 
opposée à celle que suit le jusant, fait lever une mer courte et 
très-dangereuse pour les embarcations, qui souvent pendant plu- 
sieurs jours ne peuvent communiquer avec la terre. 
La rade de Macao peut donc être considérée comme un assez 
mauvais mouillage pour tous les bâtiments en général : aussi, 
parmi ces derniers, ceux qui ne sont pas destinés pour Canton, 
vont mouiller devant Lintin, où ils se rendent directement en 
sortant du canal de Lantoa, sous la conduite du pilote de la 
Grande-Lemma. Cette navigation n'est pas difficile; cependant il 
faut prendre des précautions pour éviter l'extrémité d'un grand 
banc qui s'étend au large de la pointe méridionale de Lintin ; 
et les nombreux bâtiments à l'ancre dans le S. O. de l'ile pen- 
dant la mousson de N. E. , et dans le N. E. pendant que soufllent 
les vents de S. O., indiqueront parfaitement le mouillage. Géné- 
ralement les navires sont sur ces deux rades à l'abri des mauvais 
temps; cependant ils doivent être munis de bonnes amarres et 
principalement de chaînes de fer, car quelquelois il sort des ca- 
naux formés par les grandes îles environnantes des rafale pus 
violentes que subites. 
Malgré tous les avantages que présentent les mouillage à de 
Lintin, je pense que les bâtiments de guerre doivent éviter d'y 
faire un séjour un peu prolongé, parce qu'ils seraient exposés, 
sans même avoir le droit de s'en plaindre, aux vexations et à 
l'insolence des autorités de la province voisine, qui regardent 
cette île comme un repaire de contrebandiers d'opium, et parce 
qu'en même temps la surveillance dont ils seraient l’objet de la 
part des j jonques de guerre pourrait faire un grand tort aux af 
faires des armateurs de leur nation, et à celles des Européens en 
général. 
I est un troisième point de relâche où j'aurais conduit la Fa- 
