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distance vers l'E. la côte dangereuse de Billiton. Nous eûmes 
pendant la nuit un peu de brise, et à quatre heures du matin, 
l'estime nous mettant par le travers du récif le plus avancé vers 
le S., nous gouvernâmes au S. 33° E., et la corvette entra dans 
la mer de Java. 
Je me suis borné à donner les routes que nous avons suivies 
dans le détroit de Carimata, non-seulement parce que mes ob- 
servations n'auraient pas été appuyées sur une assez grande 
connaissance de ces parages, mais encore parce que les instruc- 
tions d'Horsburgh sur la mer de Chine, et la belle carte dressée 
par les capitaines anglais Ross et Maughan ne laissent rien à dé- 
sirer sous tous les rapports. Ces deux officiers de la marine de la 
compagnie ont parfaitement déterminé toute la côte de Bornéo 
depuis l'équateur jusqu'au 9° degré de latitude méridionale, 
ainsi qu'une partie des dangers dont le détroit de Carimata est 
ma pen il ve en a encore beaucoup qui ont échappé 
he que, dans ces parages , 
la mer étant presque toujours rule on n'aperçoit les neo 
ou les récifs que très-difficilemen 
Il y a peu de temps encore es un bâtiment éntéosin a décou- 
vert un banc dans le S. O. et à peu de distance de Souroutou , sur 
la route même que suivent ordinairement la plupart des navires 
qui franchissent le détroit de Carimata : aussi les capitaines, inti- 
midés par la perte de plusieurs bâtiments, qui ont fait naufrage 
sur le récif l'Ontario et sur d’autres écueils voisins de Souroutou, 
préfèrent le détroit de Gaspar, quoique plus étroit, plus dange- 
reux même que celui de Carimata , mais qui est mieux connu. 
Je désirais vivement faire la carte de la côte orientale de Bil- 
elle est hérissée et de la multitude de forbans ion 
de repaire; mais le peu de vivres qui nous eee - 
ADR conan Dre PAU 
“Leg avril, à sept heures du matin, les vigies n'ayant aperçu 
la terre dans aucune direction , je donnai la route au S. 43 E. 
