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pofée en deux aterales, lune paralléle, & l'autre perpendi- 
culaire à fon courant, la Corde pf refifte à la laterale paral- 
lle, & la laterale perpendiculaire poufle le Bateau dans la 
direétion PAF, & lui fait traverfer la Riviere. D'où l'on 
voit que pour pañler le plus promptement qu'il eft poffible, 
il faut que l'angle d’inclinaifon À B P foit tel que la laterale 
perpendiculaire au courant de l'Eau {oit la plus grande de 
toutes, ou (par l'Art. XIV) que le finus d'incidence AP 
LE Vzaa. 
On voit aifément, que le Bac paffe d'autant plus vite, que 
le courant de la Riviere eft plus rapide, & que cet ufage ne 
fcroit pas fort expeditif fur les Rivieres d'un courant medio- 
cre, telle que la Seine, & encore moins fur la Loire. 
XXII. La route d'un Vaifleau, ou, ce qui eft fe même, Fig.1&8. 
Vangle de la Quille CF & de la ligne du Vent CR étant 
donné , pour déterminer la fituation la plus avantageufe de 
la Voile À B, pour gagner au Vent dans le Cas qu'on va au 
plus près du Vent, & pour le fuir dans le Cas du Vent lrgue: 
on prendra feulement. {dans 7 Ar. V11,) la direction 
donnée CAF pour celle de Ia Quille, la furface AB pour 
la furface de la Voile, & on verra clairement par cé même 
Art. que ke Maximum du 17 rameau AE ou la plus petite 
racine x Vaioaisb at—aabb+-50 
fcra le fmus de l'angle d'incidence de Ia fituation 4 plus 
avantageufe de la Voile À B pour aller dans Ia direétion où 
la route CA F'en gagnant au Verit; & que le Maximum du 
fecond rameau Aw£ fera de mème le finus-d’incidence ou 
la plus grande valeur de : Sur ti 
= Via +56 IVe a ET pour 
aller dans la mème direétion ou la route FAC en perdant 
au Vent, ou de Vent laroue; furquoi il faut bien obferver de 
» prendre dans ce fecond Cas l'angle d'incidence, dont AP, x 
… cft le finus dans le quart de cercle AOS; car par l'Art. III, 
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