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HYDROGRAPHIE. 



. SUR LES OPERATIONS 



NOMyllE'ES PAR LES PILOTES .CORRECTIONS. 



0^f ferait trop heureux dans la pratique du Pilotage, V.IesMem. 

 il ou pouvoit fe fiatter que l'attention la plus «rande P'''S* '• 

 à l'exade application des règles garantit de toutes les eneurs; 

 mais il s'en faut beaucoup qu'on ait lieu de le peiiièr, & tout 

 ce que peut faire un Pilote habile, e(t de profiter' de tous 

 1« moyens pollîbles de reconnoître les eneius qu'il n'a pu 

 évita-, & d'employer les meilleures méthodes pour les cor- 

 riger. 



Lorfqu'un navire parti d'un endroit connu a Ç\\\é un ou 

 pludeurs jours, & eft arrive à un certain point de la mer, 

 il eft queftion de connoître quel ell: ce point, ou, ce qui 

 revient au même, de le marquer fur la carte. Pour cela, on 

 fe fert ordinairement de la connoiflànce qu'on a de l'anafe 

 que fait la route avec ie méridien, connoilfance donnée par 

 ia boufible, &: de la longueur du chemin parcouru, mefurée 

 par le loch ou par quelqu'autre moyen équivalent; car tirant 

 fur la carte du point du départ une ligne qui foit parallèle 

 à l'air de vent fur lequel le navire a couru, & mefurant fur 

 cette ligne, en parties de l'échelle, une longueur égale au 

 chemin qu'on croit avoir parcouru , l'extrémité de cet'ie lon- 

 gueur mefurée indiquera fur la carie le point auquel le na- 

 vire eft arrivé , dont on aura par conféquent la latitude &: 

 la longitude. 



Si les élémens dont nous A-enons de parler n'étoient af- 

 kS.és d'aucune erreur, le point déterminé par leur moyen 

 fur la carte repréfenteroit exadement celui où le vaiflèau fe 

 trouve fur la mer ; mais une pareille fuppofition ne peut 



