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CONGRES SCIENTIFIQUE DE FRANCE. 



» Le réseau des voies qui desservent en France tous 

 les intérêts peut «ître divisé en quatre classes. La pre- 

 mière el la deuxième comprennent les routes impériales 

 et les routes départementales, qui , à raison de leur im- 

 portance, sont construites, réparées et entretenues aux 

 frais de l'Etat ou des départements. Elles n'ont point 

 eie l'objet de la discussion à laquelle nous venons de 

 nous livrer. A la troisième et la quatrième classe ap- 

 pariiennent les chemins communaux et les chemins 

 ruraux. Ce sont les voies que nous avons eu en vue, 

 par ce qu'elles sont celles qui nous louchent le plus e[ 

 dont l'utilité est plus immédiatement applicable à l'agri- 

 culture. 



' Si les chemins ruraux sont les chemins qui servent 

 à l'exploitation des terres, les chemins communaux sont 

 ceux qui relient les communes entre elles, leurs chefs- 

 l.eux avec les sections, et le propriétaire avec le marché 

 de ses produits. 



» Les chemins communaux ont été réglementés par 

 plusieurs lois. Dans l'état actuel de leur législation, ils 

 i ont compris sous les dénominations suivantes : chemins 

 <lc grande communication, chemins d'intérêt commun, 

 chemins ordinaires et chemins non classés. 



» La loi du 21 mai 1856, qui a si heureusement com- 

 plété la loi du 18 juillet 1834, en augmentant le nombre 

 facultatif des prestations en nature, en dispensant les 

 conseils municipaux de la présence des plus forts im 

 posés pour le vote des cinq centimes spéciaux, et surtout 

 en donnant aux préfets le droit d'imposer d'office ces 

 doux contributions toutes les fois qu'elles leur parai- 



