402 



CONGRES SCIENT! FIQL't: DE FRANCE. 



Ces chemins , qui relient en général les lianicaux aux 

 chefs-lieux ou à d'anires seciions de coinnnnnes, soni 

 cependant irès-nomhreux et irès-impoilanis pour les 

 conimunicalions. On saii, en effet, (jue le nomhie des 

 chemins classés, dans les communes rurales, s'élève 

 ordinairement à cinq ou six et dépasse rarement ce chif- 

 fre, tandis que le nomhre des chemins non classés est 

 infini. Ces chemins sont évidemmeni dignes d'intérêt et 

 me paraissent, jusqu'à leur classement, devoir être 

 l'objet des mêmes mesures que celles qui sont pro|)o- 

 sées pour les chciïiins ruraux. 



» Les chemin;; ruraux ou chemins d'exploitation ser- 

 vant à l'usage exclusif des propriétaires des terrains 

 auxquels ils conduisent, leurs réparations et leur entre- 

 tien doivent être laissés à leur charge. On conçoit |iar 

 là même pourquoi les chemins ruraux ont échap|)é 

 jusqu'à ce jour à une règlemoniaiion légale. Il y avait 

 cependant quelque chose à faire pour aider plutôt qu'à 

 pourvoir à leur entrelien : c'était de, réunir les volontés 

 et les ressources des propriétaires intéressés pour les 

 porter à réparer et entretenir, chacun dans la propor- 

 tion de son intérêt, les voies qui servent en commun à 

 exploiter leurs terres. C'est ce qu'a voulu entreprendre 

 iM. le Ministre de l'inlérieur, lorsqu'il a saisi les Conseils 

 généraux de la question des chemins ruraux. 



» Il n'a point proposé la création d'un nouvel impôt, 

 de ressources nouvelles pour atteindre ce but. Il a seu- 

 lement demandé si, pour procéder aux travaux d'amélio- 

 ration de ces chemins, la dépense devrait être déclarée 

 obligatoire ou facultalivc, et si la volonté d'un ou plu- 



