DES SCIENCE s 
GÉOMÉTRIE. 
SUR LA MANŒUVRE DES VAISSE AUX. 
R IEN ne fait peut-être plus d'honneur à l'efprit de l’homme 
que l'art ingénieux par lequel il a trouvé le moyen de 
franchir , pour ainfi dire, les bornes que la Nature fembloit 
avoir mifes à nos voyages, & d'employer les vents & les 
eaux à nous porter dans les régions les plus éloignées. 
Cet art fi utile & fi merveilleux n'a été inventé que peu 
à peu, & fuivant les différentes réflexions qu'une longue 
pratique & les circonftances où fe font trouvés les Navi- 
gateurs, leur ont fuggérées. Ce n'eft que depuis environ un 
fiècle qu'on a penfé à profiter du haut degré auquel les 
Sciences mathématiques ont été portées, pour donner à l'art 
de naviger toute la perfection dont il eft fufceptible. 
Nous avons déjà rendu compte d'un grand nombre de 
travaux de plufieurs Académiciens, qui avoient la recherche 
de cette perfection pour objet. I eft ici queftion de la ma- 
nœuvre, c'eft-à-dire, de la difpofition des voiles relativement 
au vaifleau , au vent dont on reçoit limpulfion, &. à la route 
qu'on veut tenir. C’eft à trouver cette difpofition la plus 
avantageufe que M. Bouguer s'eft attaché dans ce Mémoire, 
dont nous allons effayer de donner une idée. 
Un navire qui fait route eft expolé à la fois à Ia force du 
vent qui le poufle, & à la réfiftance de l'eau qu'il doit di- 
vifer. S'il étoit exactement cylindrique comme une cuve, il 
fuivroit exactement la route que lui donneroit l'action du 
vent fur fes voiles; mais fa forme lui permettant de fendre 
l'eau affez facilement par fa proue, tandis qu'il éprouve une 
très-grande réfiftance à la divifer par le côté, il eft clair que 
toutes les fois que l'action du vent fera inclinée à fa lon- 
gueur, le navire fuivra une direction moyenne entre celle 
M ÿ 
Voy. Mérrs 
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