92 HISTOIRE DE L’'ACADÉMIE ROYALE 
que lui auroit donnée le vent & celle de la quille du vaifleau, 
& que la route du navire, au lieu d'être parallèle à fa quille, 
fera avec elle un angle qu'on nomme rive, & qui fera 
dautant plus grand, que la direction du vent fera plus 
oblique à celle de la quille. 
D'un autre côté l'effort du vent fur les voiles d’un navire 
dépend du plus ou moins de furfice qu'elles lui oppolent, 
& de l'obliquité avec laquelle elles lui font expolces. 
De ce double principe, il fuit qu'on peut fe propofer 
différens problèmes fur ce fujet: on peut, par exemple, 
chercher la manière de difpofer, ou, comme on le dit, 
d'orienter les voiles d'un navire pour fuivre avec la plus 
grande vitefle poffible une route donnée, avec un vent dont 
la direction eft connue ; ou bien chercher la manière de di- 
riger le navire & d'orienter fes voiles, pour s'éloigner d'un 
point quelconque le plus vite qu'il eft poflible, fans re- 
chercher aucune route déterminée; ou bien enfin l'angle des 
voiles avec la quille étant donné, reconnoître fi l'obliquité 
avec laquelle on prend le vent, rend la vitefle du navire la 
plus grande dont il foit fufceptible. 
Ce font ces trois principaux problèmes de Ia manœuvre 
des vaiffleaux que M. Bouguer s’eft propolé de réfoudre 
dans ce Mémoire. 
Quelque compliqués que foient par eux -mêmes ces pro- 
blèmes , ils le font cependant moins qu'ils ne le paroiffent 
être au premier coup d'œil : tout l'embarras qu'y répandent 
la grandeur des voiles & leur fituation , relativement au centre 
de gravité du vaifleau, peut en être banni; l'eflort abfolu du 
vent fur toutes les voiles, peut toûjours être réduit à celui qu'il 
opéreroit sil n’y en avoit que deux d'une certaine grandeur 
& dans une certaine pofition que M. Bouguer enfeigne 
à déterminer; par ce moyen il évite tout l'embarras qu'in- 
troduiroient dans fa recherche la pofition des voiles & la 
grandeur de la partie de chacune qui eft expofée au vent. 
Car on voit bien que dès que le vent fait avec la quille un 
angle un peu aigu, les voiles de l'arrière dérobent en 
